19年宝马3系大事故车,宝马新3系***

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本文目录一览：

• 1、宝马3系车身是铝的吗
• 2、提车大半年了,谈一下宝马3系,325Li的用车感受

宝马3系车身是铝的吗

1、【太平洋汽车网】宝马e90车身是钢铝混合材质，***用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。

2、第五代宝马3系于2005年推出，代号E90.第五代宝马3系在发动机、底盘等核心部件发生了变化。车身由铝合金制成，重量更轻。N52直列六缸发动机是当时宝马发动机的代表。操控性也成为同级车的巅峰。

3、老款奥迪A8***用了全铝车身技术，但价格通常超过40万。 奥迪A4和宝马3系等车型在换代后，在安全性方面有显著提升。尽管如此，它们的老款型号已经具备了不错的安全性。

4、而华晨宝马3系并不是首次被发现减配，早前就有消息曝出，华晨宝马3系出现“铝换钢”问题。海外版的宝马3系车身多处均***用了铝合金材料，而国产后发动机盖、翼子板、前副车架等一些零部件全部换成了钢制材料。

5、以下是2021国产宝马3系减配项目：，铝换钢：，海外版本的新3系车身外敷件全铝化，国产新3系的发动机盖、翼子板并不是全铝件。好处是降低成本，副作用是增加重量、增加油耗。

6、年推出第五代宝马3系，代号E90。第五代宝马3系在发动机、底盘等核心部件都发生了变化。车身用铝合金材质打造，重量更轻。搭载N52直列六缸发动机，是当时宝马引擎的代表。操控性也成为同级车的顶峰。

提车大半年了,谈一下宝马3系,325Li的用车感受

最困扰的一点就是顿挫感，油门在10到20左右有明显的拖拽感，2档升3挡的时候有点像卡碟的感觉。过了3档之后加速的线性不错，0T的排量动力也比较足。

新款3系的方向盘变得很轻盈，底盘悬挂很柔软，整车隔音非常的好，除了有点胎噪之外，都很安静。油耗表现也真是超乎想象，目前跑了700多公里，平均油耗只有3L。

我是在今年的9月1日提的这2021款 宝马3系 325Li xDrive M运动套装款车，当时这款车的裸车价是319万，我是贷款买的这款车。这款车最让我满意的还是它运动外观和操控能力。

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