C0f3d30c8 发布于2024-04-27 12:57:21 小事故车 45 次
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公安机关处理交通事故,应当在查明交通事故原因、认定交通事故责任、确定交通事故造成的损失情况后,召集当事人和有关人员对损害赔偿进行调解。损害赔偿的调解期限为三十日,公安机关认为必要时可以延长十五日。
对交通事故致伤的,调解从治疗终结或者定残之日起开始:对交通事故致死的,调解从规定的办理丧葬事宜时间结束之日起开始;对交通事故仅造成财产损失的,调解从确定损失之日起开始。经调解达成协议的,公安机关应当制作调解书,由当事人和有关人员、调解人签名,加盖公安机关印章后即行生效。
公安机关应当将调解书分别送交当事人和有关人员。调解期满后未达成协议的,公安机关应当制作调解终结书,由调解人签名,加盖公安机关印章,分别送交当事人和有关人员。经调解未达成协议或者调解书生效后任何一方不履行的,公安机关不再调解,当事人可以向人民法院提起民事诉讼。
出事故需要进行以下流程,包括报警、现场保护、查勘事故、协商理赔等步骤。
首先,出事故后立即报警,通知相关救援机构前来处理,在现场保护安全,避免二次事故发生。
最后,进行协商理赔,双方根据证据和相关法规协商理赔金额和赔偿方式。
电动车事故处理流程跟普通车辆事故处理流程类似,但需要注意保护电动车电池等易燃易爆物品的安全,避免事故进一步扩大。
同时,电动车使用电池作为动力,对于事故后处理的废旧电池也需要进行安全处理。
发生电动车撞人的交通事故后,如果当事人对于事故发生的原因没有争议的,应该及时撤离现场,防止影响交通。之后,可由双方就赔偿问题自行协商,如果协商不成的,则应及时报警,由交警按简易程序来出具事故责任认定书。
如果双方对事故成因有争议的,则应保护现场并及时报警,由交警进行事故调查,并根据调查情况来认定事故责任。
1、行驶速度过快。按有关规定,电动自行车最高时速不得超过20公里。但现在大街上行驶的电动车,其行驶速度有时可与机动摩托车一比高低,有些时速甚至达到40公里以上,“飞速”行驶的电动自行车随处可见。
2、制动性能较差。据不少市民反映,目前市场上出售的电动自行车,有部分制动性能太差,驾驶时经常遇到刹车不灵现象。
3、违章行驶。电动车行驶中,经常存在违反交通信号、占道行驶、逆行、不按规定让行等违章行为。
4、交通安全意识淡薄。骑车人对交通法规知识缺乏基本了解,自身交通安全意识普遍比较淡薄。在道路上行驶时,往往以骑自行车的习惯行驶,如突穿猛拐、争道抢行、闯信号灯、随意转弯变道等。
5、销售环节存在漏洞。经调查,目前大部分电动车销售点都没有按国家规定对销售的电动车设制限速措施,仍在销售车速严重超标的电动自行车,电动车销售点存在管理漏洞。
6、监管不到位,处罚力度偏低。对电动车超标销售问题有关部门监管不够到位,致使不合格电动自行车大量上路。
随着国内电动汽车保有量的快速增长,汽车起火事故备受业内关注。记者从高工产业研究院(GGII)最新统计了解到,据不完全统计,2021年1-5月国内共发生电动汽车起火事故34起,较去年同期增加20起;涉及车辆数目38辆,较去年同期增长73%。从各事故发生的动力类型来看,2021年1-5月纯电动车型依然是起火事故占比最大的车型。
从各事故发生的省市分布来看,发生在广东、浙江区域内的事故数量相对较多。从2021年1-5月份来看,4月电动汽车起火事故发生的数量最高,达到10起,随着气温上升,高温、暴晒等恶劣天气会影响到电动汽车的安全。
从各事故发生的车辆类别来看,国内电动汽车起火事故高发的领域是新能源乘用车,1-5月新能源乘用车领域发生起火事故27起,占总量的79%;新能源客车领域发生起火事故较少,共有3起,其中5月份在保定三天内发生两起新能源公交车自燃事故,跟去年同期相比该领域发生的起火事故数量有所上升;新能源专用车领域发生起火事故4起,占总量的12%。
从各事故发生的车辆状态来看,使用状态中起火20起,占比59%,排在电动汽车起火事故的第一位;其次是充电状态中起火10起,占比29%;最后是静置状态,共发生4起占比12%。可以看出,从电动汽车的充电、使用到静置等多个环节均有起火事故的发生,安全问题已渗入到电动汽车的各个环节
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