小事故车和大事故车的判定-小事故车和大事故车的判定标准

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小事故车和大事故车的判定的问题，于是小编就整理了2个相关介绍小事故车和大事故车的判定的解答，让我们一起看看吧。

1. 怎么查二手车是不是事故车？
2. 二手车如何定义事故车？

怎么查二手车是不是事故车？

检测车辆是不是事故车，只有专业人士才能检测出来，首先观察外观件漆面有无喷漆更换，如有更换或者钣金再检测他的受损程度有多深，下一步看一看车身的骨架是否有因事故造成的变形或修复，再看内饰磨损程度和一些消耗件磨损程度判断是否调表，再排除是否有过水泡，火烧痕迹，启动系统检查装置是否故障，发动机变速箱是否有故障现象，然后试驾车辆是否有异响，跑偏，和一些动力问题，上架查看底盘，看底盘件是否有剐蹭，松况，老化，渗漏油痕迹，升底盘更能看清因事故导致的骨架变形或修复，我建议购买二手车需要检测车况还是要找专业人士，不要以为看了些文章或视频就觉得很简单自己能行，如果真那么容易满街都是检测师，评估师，正所谓术业有专攻，找专业的人省时省力省心❤❤❤❤

事故车的定义为，车身的四梁六柱，以及加强梁和车身上下骨架发生碰撞导致变形修复切割更换，还有水泡和火烧。车身的四梁为、前防撞梁、后防撞梁、底梁、上边梁。六柱为、车身左右A、B、C柱。

《事故车辨别方法》

1.观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点。原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。若是发现焊点呈凸出壮，有失园或大小不一的点焊，焊点粗糙不光滑，排列不规划，不均匀，则表明是重新烧焊的痕迹，水箱框架受过撞击。

2.打开引擎盖，以手指触摸引擎盖边缘应呈自然平直，滑顺不粗糙，一体成型。机盖螺丝没有任何拧动痕迹（新车出厂，机盖是和车身一体喷漆的）如果引擎盖锁止机构变形错位，液压杆失效或者不到位，螺丝拧动，则表明曾经可能发生过碰撞。

3.检查车身的外观，车门和前后翼子板外表面是否有油漆起伏痕迹，车身油漆色和光泽是否均匀，周边胶条是否粘有油漆。如果以上情况都有，可以判断车身有过撞击，外表重新修补过油漆（是否有钣金或者切割更换就需要扒开胶条进一步去检查）。

4.打开车门，拉下车门原厂密封条，门框和门柱应平直，特别注意A、B、C柱与车体结合处的原厂焊点，应略呈园和略微凹陷，由车顶延伸至门槛的线条平直且呈自然弧度。如车门打开或关合非常困难，不用力关不拢；密封条有破损，且松动，说明拆卸过多次。A、B、C柱的各个焊点粗糙、排列不均匀，A、B、C柱内外侧面漆面存在色差，可以判断出车辆受过撞击，而且伤及车身A、B、C三柱。

5.打开行李箱，检查备胎箱底板、后翼子板和后避震器支架内衬板和内部接缝线条是否平整、顺滑、有无烧焊痕迹。备胎坑，四面应该是很光滑，没有凹凸不平，里面线束饰板没有任何油漆。

6.观察车辆底盘，前纵梁不应有褶皱、变形痕迹，整个底盘脏污程度大致相同，一般不应有特别干净或者特别脏的部分。如果前纵梁表面处理较粗糙，且有焊接或拉直痕迹，油漆颜色很鲜艳，则判断受过严重撞击。

简单的方法可以看一下车主的交强险的保单，交强险的保单是由保险公司出具的，是不能有任何***。若交强险比普通车险高出许多则为事故车。

去车管所或者上网输入车主***和行驶证号，就能查到是否发生过事故，是什么事故。

二手车如何定义事故车？

一般情况下二手车都会有一些剐蹭，最常见的是前后翼子板，还有车门，这些覆盖件。有人说车门损坏算是比较严重的事故，这个说法其实不准确。车门也算是车身覆盖件。感兴趣的朋友可以看一下车辆的四大工艺流程。首先是车身车架的焊接，一个白车身是没有车门的，只有前后纵梁、ABC柱、发动机舱里面的一些框架、当然还有车顶等。也就是说，你把车上面能拿掉的东西全部拿掉，剩下的就是车身结构件。

事故车的定义，只要是没有伤及到这些结构件就没事。想一下，车门坏了可以换车门，翼子板坏了可以换翼子板，也就是说，只要是车上面可以拆下来的东西坏了，都不算是结构件损伤。

第二个要注意的就是，不能说结构件没损伤就不算是事故车。发动机、变速箱这些关键性的部件，都是定义一个车辆是否是事故车的关键点。传动系统、转向系统、制动系统、电子系统、这些都是判断车辆是否为事故车的点，而且决定了车况及价格。

到此，以上就是小编对于小事故车和大事故车的判定的问题就介绍到这了，希望介绍关于小事故车和大事故车的判定的2点解答对大家有用。