大事故车二次事故-大事故车二次事故怎么处理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大事故车二次事故的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大事故车二次事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 距交通事故事发两年后的拆内固定二次手术费用，还能索赔吗？法律依据是什么？
2. 车子出事故了怎么办？
3. 是什么原因导致了东航坠毁？坠毁之前飞机上到底发生了什么？

距交通事故事发两年后的拆内固定二次手术费用，还能索赔吗？法律依据是什么？

“人身损害的诉讼时效是一年”是指在伤残疾病治愈后的一年内。只要有医生医嘱，或者医院治疗的需要两年后的拆内固定二次手术的证明，同样可以向赔偿义务人主张赔偿。

依据：《高法关于审理人身损害赔偿案的司法解释》第十九条医疗费根据医疗机构出具的医药费、住院费等收款凭证，结合病历和诊断证明等相关证据确定。赔偿义务人对治疗的必要性和合理性有异议的，应当承担相应的举证责任。

　　医疗费的赔偿数额，按照一审法庭辩论终结前实际发生的数额确定。器官功能恢复训练所必要的康复费、适当的整容费以及其他后续治疗费，赔偿权利人可以待实际发生后另行起诉。但根据医疗证明或者鉴定结论确定必然发生的费用，可以与已经发生的医疗费一并予以赔偿。

该解释“器官功能恢复训练所必要的康复费、适当的整容费以及其他后续治疗费，赔偿权利人可以待实际发生后另行***”已经明确后续治疗可以另行***。

车子出事故了怎么办？

第一车能动的情况找到安全位置停放报110

第二 下车检查事故有没有人员受伤 有要及时报120 并在车子出事故前后150米处放警示牌

第三 报交警备案 事故位置 人员受伤车辆受损情况等讲清楚 联系保险公司人员前来事故现场 人员撤离事故现场 寻找旁边安全位置等待

按我们考驾驶本时候学的科目一应该是这样的:

第一车能动的情况找到安全位置停放报110

第二 下车检查事故有没有人员受伤 有要及时报120 并在车子出事故前后150米处放警示牌

第三 报交警备案 事故位置 人员受伤车辆受损情况等讲清楚 联系保险公司人员前来事故现场 人员撤离事故现场 寻找旁边安全位置等待

车子出事故了怎么办？别慌，按照以下步骤来：

1、车子打开应急灯，人员撤离到安全区域。

2、立即报警，通知自己的保险公司，如果有人身伤害也需要呼叫120。

3、交警判定事故责任，如果没有人身伤害一般就结束，如果有人身伤害，一般还需要等检查结果，注意，如果伤者比较严重，可以现场找交警开局保险垫付通知书，这样保险公司可以临时垫付患者的住院费用。

以上切记莫慌，希望可以帮到您！

一 打开双闪，确认下车安全的情况下打开车门（如果在高速上第一时间停到应急车道或者安全岛），将车里的反光三角架放到事故车后方10m处（如果在高速上需放置车后至少20m，车上人员站在护栏外，避免二次事故甚至伤亡）。二 地面事故可以先用手机拍摄事故现场照片，多拍一点尤其碰撞处（包括交通事故的全景，碰撞处，交通标线）；高速事故首先拨打122，向交警说明行车方向，事故位置，人员伤亡情况（是否需要救护车），事故简单描述及车辆是否能够开动。三 和对方确认事故责任，如有异议则拨打110（高速事故拨打122）请交警协助判责；如简单追尾责任无异议可以直接拨打全责方保险公司电话报案，然后到就近的事故快速处理中心处理。四 联系捷盛行的服务顾问，我们会第一时间赶到事故现场帮忙或者电话协助处理。交警定责和保险报案之后的车辆救援，定损维修，理赔结案都交给我们就行。注意 ：1生命是第一位的，先撤离到安全地带2先报警，再报保险公司3报案之前要确认自己的驾驶证，行驶证，保险，有没有到期，有一项不利，保险是不赔的

是什么原因导致了东航坠毁？坠毁之前飞机上到底发生了什么？

中国东方航空公司客机坠毁事件让许多人感到困惑，最想知道发生了什么。飞机飞行得很好。它为什么突然下降？飞机坠毁前发生了什么？

疑问1：突然下降高度

当时飞机处于巡航高度，这就是我们常说的飞机在最稳定的时间飞行。这时，飞行员基本上不用太多操作就开始自动巡航。

当时巡航高度超过8900米，两分钟后飞行高度下降到1000米以上。如此大的落差几乎相当于没有任何动力的飞机的坠落距离。

为什么飞机会失去所有动力和运行？这是最令人费解的问题。

从官方发布的消息来看，经过六天六夜的细心搜救，已经确认此次空难中机上132人全部遇难。其中，有120人身份信息得到确认，后续比对工作仍在进行中。

截止目前，飞机上携带的两个黑匣子，只找到一个，另一个仍在搜寻之中。黑匣子中的内存信息，尚在破译之中，一旦信息明了，可能对坠机事故发生的原因，会有一个明确的解释。

现在的种种说辞，多是一种推测。飞机发生近似垂直坠落的现象，应当是机身机体发生了严重的损毁，从而，导致两侧机翼(至少一个)与机身分离，使飞机失去平衡。在这种情况下，无论驾驶员如何操作，也不能挽回垂直下落的机体。

从地面搜救现场来看，散落的机翼相距(中心点)在10公里远之外，这说明，飞机在坠落前机翼就脱离了机体。残缺的机体在惯性的作用下，从高空坠落而下，造成了无法挽回的灾难事故。

一切真相，还要等到两个黑匣子全部找到后，提取出所有信息内容，才能解开这些谜团，找到最终答案。

我们可以把史上出现过空难的因素逐一排除。当然了，这里只做讨论和猜测，具体的事故原因，需要等官方通报。

这次飞机失事，有些人恶意猜测飞行员。其实，我们从飞机失事时，偏离航道，向山林处坠毁，就可以看出飞行员在履行最后一条职业准则——当飞机无法挽救时，一定不能造成地面人员和建筑的损失。从这可以看出，飞行员不像大家恶意猜测的那样。

三个飞行员。一个是准备退休的副驾驶，他是从空军出来当民航飞行员的，带出了很多学生，是业内名宿。

一个是飞行6000多小时的新机长，才30多岁，家庭和睦，平时为人和善。

一个是才工作3年的新副机长，事业处于上升期。

事发后，航空公司做过调查，他们临飞状态良好，家庭和睦，没有理由去做这种事。

更何况，飞机是垂直坠落的。据有关专业人员说，飞机这种姿势坠落，飞行员人工操控，根本办不到。

而且飞机在近地面时，有过一顿拉升，这应该是机长在试图努力控制飞机升起吧，只是拉升失败，最后坠毁了。

至于是否是机长操作失误的问题，也不太像。据有关专业人员分析，如果操作失误，只要飞机机械正常，可以在下降过程中有机会挽救。而是，一般机长操作失误，都是在飞机爬升和降落的过程发生。

到此，以上就是小编对于大事故车二次事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于大事故车二次事故的3点解答对大家有用。