深圳锐志二手瑕疵车-深圳锐志二手瑕疵车价格

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于深圳锐志二手瑕疵车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍深圳锐志二手瑕疵车的解答，让我们一起看看吧。

1. 2018款普拉多怎么样？

2018款普拉多怎么样？

2018款普拉多作为一汽丰田SUV当中的重要产品，本次迎来了这一代车的第二次中期改款，新车延续了海外版本的最新设计，***用全新的五幅式进直瀑进气格栅设计，同时全新的前大灯组与格栅相连，搭配更加粗犷的前保险杠设计。

相比老款车型它有三个值得关注的点：

一、全系暂时只推3.5L版本车型。
二、全系全时四驱改分时四驱。
三、顶配版本取消后桥机械式差速锁。

全系配置7GR型3.5L自然吸气V6发动机，其最大功率依然为280马力，峰值扭矩365牛·米，并配备有TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统。

传动系统方面，新车将继续匹配6速手自一体变速箱。另外值得一提的是，新车将更换全新的分时四驱系统，厂家称新车在时速100km/h以下行驶过程中，车主可以根据实际路况在两驱(H2)到四驱(H4)间自由切换。由于取消了2.7L车型，2018款普拉多的起步价在46.48万起。

普拉多到底好不好应该不用在这里多说，川藏线上跑得最多的越野车，在多项川藏线活动上都担任护航车或者救援车，由此可见普拉多车型的越野性能与耐用性可见一斑。

如果你是看中的是车辆的越野性能与耐用性，普拉多是非常好的选择。

最新消息，普拉多2018已经收起了自己的傲慢，开始了大幅官降之旅，全系官方降价2.1万。价格表如下所示：

2018款自去年年底上市，充分发扬了减配不减价的傲慢作风，当然，消费者们也不傻，在市场上也很好的给予了强力的回馈：普拉多2018销量至今同比下降48.8%。数据来源于乘联会，上个月销量更是不足3000。这样的境况下，恐怕经销商都不同意了，普拉多也终于开启了官降之旅。

2018款上市之后，做了三项重要的减配，即：

1.取消2.7L版本，只保留3.5L排量，

如图一所示，这无疑拉高了产品售价，已经关闭了一部分消费者的购买预期。

2.“全时四驱”改变成了“分时四驱”

这里的重点并不是一个字的差异，关键点在于，这样的减配，可以省去拖森差速器，简而言之，由机械是差速锁改成电控时，这极大地降低了制造成本，当然越野能力也下降。

可能丰田觉得国内的越野需求并不强烈吧，但是减配后这么久才降价，就太缺乏诚意了！

为应对“咖啡法令”，2018款普拉多全系取消了2.7升排量车型，四驱系统也变成了分时四驱，实属遗憾

普拉多作为硬派越野的经典代表，在国内的越野爱好者圈子内享有盛誉。其非承载式的车身+皮实耐用的质量，让你可以无忧无虑的开着它奔赴诗和远方。

在今年，普拉多迎来了一次全新改款 ，但是新款的车型却引来了一系列的非议。

（新款普拉多在外形上改动最大的就是前脸，终于改掉了之前那个有点吓人的“泪眼”前大灯，新款大灯确顺眼很多。还有就是车侧low到家的拉花也终于被取消了）（2018款增加了***式备胎，以后“小书包”不再是中东版的专属了）

（内饰的改动，见仁见智吧，不过修改幅度也算不上天翻地覆，增加了不少舒适性配置）

刨去外观、内饰的改动。2018款普拉多最大的争议在于其动力和四驱系统的变化。

如今，全新普拉多已经全系取消了2.7升车型，目前只有3.5升排量在售。

2.7升车型的取消提高了普拉多的购入门槛，让许多对动力要求不是很高的意向客户只能花更多的钱去购买3.5升排量的车型了。

目前，国产普拉多最入门的SX型号，售价也要44.38万，如果要落地开回家则需要50万元，相比与之前30多万的起售价，如今的普拉多已彻底迈入豪车的行列。

在取消2.7升车型后，新款普拉多将全系搭载3.5L自然吸气V6发动机，与之前保持一直。其最大功率依然为280马力，峰值扭矩365牛·米，匹配的是6档手自一体变速箱。

不过这款发动机是“独家提供”中国市场的，海外版本的普拉多依旧是搭载4.0的发动机。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

普拉多一直是越野车中的神话，深受国内消费者青睐，其在品质上和越野性能上都有着不可描述的巨大优势。皮实耐用，不爱坏是其最明显的特点，可靠的稳定性足以保证你在长途穿越中归去来兮。18款普拉多上市已经有一段时间，今天继续来分析一下这款车。

18款普拉多首先最直观的变化就是外形，中网竖直格栅更加粗壮精致，更显档次感，这也是整车变化的一个缩影。大灯造型从泪眼灯变成了长条方灯，这也是消费者最为满意的一个点。在整体尺寸上也有所增加，让原本就魁梧的车身更加具有力量感，棱线清晰，更加硬挺。同时中规版本增加了后挂备胎，更显野性和壮硕，小书包和越野车才是绝配。

动力上，中规版本只保留了3.5升自吸v6版本，而2.7排量和4.0排量都被取消掉了。而中东版依然保有了这两个排量。事实上2.7升四缸对于一台身材如此硕大的越野车来说确实有些鸡肋，动力过于单薄了一些，国产版本取消2.7还是有一定道理的，中东版可选性就要大的多，各种配置，各种排量应有尽有。目前霸道2700的售价有了巨大的飙涨，几乎都在43万以上非常吓人。

配置上，国产版本普拉多新老对比也有了不少变化，都拿3.5排量最低配来说。新款上多出了18寸轮毂，中控触摸屏，后排独立空调，发动机启停，天窗，第三排座椅都成了标配。而老款的车载冰箱，后视镜折叠加热都没有在新款的低配上出现。

新款普拉多争议最大的还要数四驱系统的变化，从原来的全时四驱带托森差速器，变成了更为传统的分时四驱。毫无疑问是一个***裸的减配，在日常使用过程中操作变得更加复杂化，尤其对于新手而言四驱系统的使用更难以掌控。厂家公关声称是为了更加省油，买霸道的消费谁又是真正在乎油耗的，这种说辞显然站不住脚。霸道的属性和牧马人还是不同的，还是以长途穿越的舒适性为主，所以换分时四驱并不容易被接受。

分时四驱造价成本低，但这并没有体现在新车价格上，减配加价非常不厚道。而在铺装路面下也并不适合分动箱对档位的切换和使用，不能在四驱模式下长时间行驶和转弯，增加了麻烦，降低了实用性。老款霸道在auto模式下可自动分配前后轴动力，最高可实现50:50的传输，对铺装路面的适应能力更强。

失去了全时四驱的普拉多还值得购买吗，对于购买了这款车平时只用于城市驾驶的人来说，并没有什么本质的影响，两驱行驶就足以应付。真正影响最大的是真正会开着这台车去越野的人，在对换挡时机的掌握上提出了更高的要求。

到此，以上就是小编对于深圳锐志二手瑕疵车的问题就介绍到这了，希望介绍关于深圳锐志二手瑕疵车的1点解答对大家有用。