C0f3d30c8 发布于2024-04-24 16:39:16 大事故车 71 次
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历史总是有意无意的开一些玩笑,有时候玩笑在不经意间就开大了,把一些小事酿成大祸。在这里我想起了两个事情。一个是因为一念之仁引发的战争,一个是因为一个足球引发的战争。
一战时期,英国军队中有一名神***,他的名字叫做亨利·坦迪。1918年时他因作战勇猛从而获得了优异战斗勋章和军事奖章。
1918年9月28日,英军和德军在马尔宽渡口发生激战,德军依靠着重机枪的火力一度压制着英军。这时亨利·坦迪只身一人匍匐前进,靠着自己的枪法消灭了一个又一个的敌人,最终在消灭敌方机***后。英军得以顺利冲锋夺取了德军的阵地,德军也因此被迫撤出了战斗。
当这场战斗结束后,有一名受伤的德国士兵从战壕中走了出来,这时坦迪也看到了这名德国士兵,两个人就这样四目相对,坦迪拿起了枪瞄准了对面的德国士兵。这名德国士兵也不再做任何挣扎,只是面无表情的盯着坦迪,好像在静静地等待着死亡一样。
就在坦迪准备射杀这名德国士兵时,他的内心一丝仁慈之念闪过,告诉自己不应该射杀受伤的士兵。于是坦迪放下了枪,示意这名德国离开,这名德国士兵也点了点,踉踉跄跄的走远了。
这件事过后,坦迪因为作战勇猛获得了象征英国最高荣誉的“维多利亚十字勋章”。之后坦迪也就衣锦还乡,过起了普通人的生活。
1938年,英国首相张伯伦赴德国元首***的私人别墅会谈,看到了一幅英国士兵的油画。而这名英国士兵正是前文中的坦迪。张伯伦很好奇的问***原因,***说自己能够生存下来,必须要感谢坦迪的不杀之恩。说到这里大家都知道了吧,那名德国士兵就是***。
因为一“丿”之差,蒋介石差点没能统一中国,历史几乎被改写!
1930年,也就是***北伐革命成功后两年,蒋介石名义上成了当时的统治者。但是由于国内军阀林立,并未取得完全的统一,其他军阀并不认同蒋介石这个老大,反而纷纷摩拳擦掌,想要教训教训这个“出头鸟”。
这些想要“教训”蒋介石的军阀包括阎锡山、冯玉祥、李宗仁、张发奎等45人,甚至包括***元老汪精卫。
于是,一场新的军阀混战正悄然上演,谁也没能料到,这场混战将是中国近代史上规模最大、持续时间最长的军阀混战——中原大战。
这一“丿”之差,就发生在中原大战开始前的一封电报上。
4月,距离中原大战开始还有一个月的时候,阎锡山和冯玉祥组成反蒋联盟,由于张作霖被日本人炸死、张学良退缩东北,阎锡山的晋系军阀和冯玉祥的西北军,成了北方最大的两股军阀势力。
晋系和西北军的联合,目的很明确:集中优势兵力,驱逐驻扎在河南的蒋介石军队,从而取得中原这块儿战略要地。
双方决定:分别派出一支精锐部队,于河南沁阳会师,然后南下灭蒋!
沁阳是个怎样的地方呢?
八路军担任黄崖洞兵工厂***警戒防卫的两个连队,因为麻痹大意,疏于防范,而让一支日军窜过防守线,最终造成了兵工厂被毁,而且八路军为歼灭这股日军,也付出了重大伤亡的代价。
1940年,八路军对日军发起了规模庞大的“百团大战”,经过两个阶段的战斗,给予了日军沉重的打击,有力的配合了正面战场的作战。
但受到打击的日军不会善罢甘休,恼羞成怒的他们喘息稍稳后,马上发起了大规模的报复性“扫荡”,大肆进攻我根据地,企图消灭抗日武装。
10月下旬,参加扫荡的500多人的日军冈崎支队,窜入我根据地内进,他们凭借强大的武器装备,在根据地内横冲直撞,为所欲为,一度逼近八路军总部和12 9师师部附近。
八路军迅速调集部队进行阻击,在我军的强力打击下,冈崎支队调转方向,向黄崖洞兵工厂方向扫荡。
赤峪沟距黄崖洞兵工厂十余里,是出入黄崖洞的必经之路,四周全是悬崖峭壁,地形易守难攻,是兵工厂的***防御阵地,八路军在此驻守了两个连队担任防守任务。
但冈崎支队到达赤峪沟时,担任防卫的两个连因为麻痹大意,没有在结合地带安放警戒哨,而冈崎支队兵力较少,目标不大,竟然误打误撞的从两个连队中间的缝隙窜了过去。
而这两个连全无知觉,没有发现和阻止日军的行动,否则如果他们能够据险死守,冈崎支队想要突破过去是十分困难的。
直到冈崎支队到了黄崖洞附近,才被守卫在黄崖洞的警卫部队发现,随即双方发生激烈的交火,***犯下大错的两个连队也赶着追了上来,对日军夹击,但此时已经挡不住火力强大的日军。
双方在激战数小时后,我军付出了重大伤亡,其中一个连队只剩下了十几人,在渐渐不支的情况下,最后无奈撤离。冈崎支队打进兵工厂内,进行了大肆破坏,将大批武器***炸毁。好在兵工厂的人员和设备都已事先转移,否则损失会更大。
插错2个插头,160人因此丧命,小事酿大祸的典型!
1994年6月6日早晨,鸣犊镇嘴头村的村民,扛着锄头正准备下地干活。忽然,头顶上传来巨大的轰鸣声,村民抬起头循声望去,只见一架硕大的飞机犹如断翅的天鹅,在空中摇摇晃晃。不一会儿,飞机冒出一股浓烟,紧接着传来闷雷般的炸响,硕大的机体瞬间断成数截,在场的村民无不触目惊心。这就是惨烈的“西安6.6空难”,而造成这起空难的原因,却是因为两个插头。
1994年6月6日早上8点整,由西安飞往广州的WH2303航班开始登机,在西北航空公司空姐的微笑引导下,146名乘客很快找到自己的位子。驾驶舱的机组人员,也正忙碌着进行起飞前的各项检查工作。
8点12分,所有的乘客都已就绪,机组人员也检查无异常,机场发出了允许起飞的指令。这架图-154型飞机缓缓驶入跑道,伴随着轰隆隆的发动机轰鸣,机头顺利的拉起,好像一只漂亮的白天鹅冲进了绵绵细雨。乘客们有说有笑,通过舷窗欣赏着外面的风景,却不知一场劫难就要来临。(下图:外网找到的起飞前影像)
8点14分,飞机刚离地24秒,机体就出现异常摇摆,并伴随着明显的“呼呼”声。仅仅过了一分钟,飞机就已经变得难以控制,根据当时机组向地面的报告,2名飞行员都无法让飞机保持稳定姿态。
8点16分58秒,飞机瞬时摆幅达30度,机长果断下令进行检查。然而,飞机仍旧大幅度左右摇摆,机组人员完全无力操控。随后,机组人员打开自动驾驶仪,试图让飞机自行修正异常,然而飞机摇摆幅度却陡然增大,机组人员只好关闭自动驾驶。
8点19分,飞机爬升至4717米,但已经偏离爬升路线,并向右进行不规则的转弯,机组出现慌乱情绪。8点22分27秒,飞机出现自动抬头现象,飞行速度骤降至380KM/时,进入失速状态;3秒后,飞机突然左滚转,以70度的侧倾角朝着地面高速俯冲,速度高达747KM/小时,进入超速状态。在12秒的时间内,飞机骤降1833米,平均每秒下降152米,机体完全无法承受这样的过载。
8点22分42秒,黑匣子的记录定格在此刻,飞机在2884米的高空解体,160名乘客无一生还。由于坠机现场的场景过于惨烈,我在这里就不多加描述了,主要说说飞机为啥会解体。
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