济南二手车宝来精品店-济南二手宝来报价

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于济南二手车宝来精品店的问题，于是小编就整理了2个相关介绍济南二手车宝来精品店的解答，让我们一起看看吧。

1. 二手车过户需要多少钱？
2. 汽车被召回，是好事还是坏事？

二手车过户需要多少钱？

二手车过户需要多少钱，这个问题很简单。

总计费用是420元，如果只是提档的话费用将会更低。

车辆过户收费项目：

过户费：开具二手车统一销售发票 费用200元

车管所行政费用：验车--拍照--拓号，查验车辆手续。费用100元。

车牌照费用：车管所系统选出新号牌，制作费用120元。

没有其他费用。

二手车过户和车辆的实际成交价格无关，过户的时候不要被忽悠了哦。

过户费用

收费标准

二手车公平价格过户费主要按排量、年份进行收取，根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同，***取不同的收费标准。

北京二手车过户费用基本差不多，最低过户费用200元，最高过户费用800元，其中1.0L以下排量收费200元，1.0L-1.9L排量收费400元，2.0L-2.9L排量收费600元，3.0L及以上收费800元。

收费算法

以宝来1.8手动款为例，根据收费标准，起始价为1400元，最低价为300元，其15年内过户费每年平均下降(1400元-300元)÷15年≈75元。由于前3年折旧率高，每年过户费降120元，则2002年车型过户费为：1400元-3年×120元=1040元。3年以上车型折旧率递减，每年过户费约降100元，则2003年车型过户费为：1400元-3年×120-100元=940元。以此类推

二手车过户费用不同地区会有一定的差异一般在400左右。

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我是***兄，一名略懂二手车的评估师！

这个差距挺大的，有些地方自己办根本办不了，非要找黄牛才可以！我这里车比较少一般先去开二手车交易***一般交200块钱足够了！熟人100！我见过人家收你200块钱吧一辆价值几十万的车才给评估了3千块钱的，也就是人家才上十几块钱的税，剩下的都是挣的！再去车管所拓号，照相，外检，费用50元左右！完了拿外检单，照片，绿本，去大厅办，打行驶证10元，新车牌120元！就这些费用了一共300左右吧

山东济南这边二手车过户是固定价格，虽然有差别但是不大。

济南办理二手车过户业务是到车管所下设的登记服务站办理。像华瑞源机动车登记服务站等等。鲁A牌子（蓝牌）过户都可以。

黄牌车是只有几个规定的服务站可以办理，都可以拨打114查询、或者咨询我。

汽车被召回，是好事还是坏事？

高高兴兴买的车突然被通知召回，估计有人会觉得挺不爽，既然被召回了肯定是存在着影响安全的缺陷，毕竟谁也不希望自己买一辆有缺陷的车。但是总觉得用好事儿还是坏事儿来形容有点奇怪，可以这么说：在国内厂家主动召回我们可以当做好事儿来对待吧。

为什么这样说呢？我觉得国内汽车消费者在消费过程中其实处于劣势，买了车拿不到合格证无法上牌，车辆有质量问题厂家推诿不予解决，很多时候都要消费者拉横幅、求助媒体曝光后才草草了事。消费者的尊严都被践踏干净了。而这时候突然有厂家在你买车一年多了还告诉你车辆有点小问题，开过来吧，我们免费为您解决。不是挺让人欣慰的吗？况且召回确实消除了已知的安全隐患。

而有些厂家可能都没有发现自己产品有问题，怎么召回呢？所以从某种程度上来说召回应该算是厂家负责任的一种表现吧。

当然了，会不会存在这种情况：厂家已经发现这个问题了，但是新车即将大量上市，为了不影响销售***就先把有问题但不至于短期内产生严重问题的零件用上，后期以召回的方式去解决。既消除隐患又赢得口碑。这只是个人猜测，主要想表达的意思就是：商人毕竟是以利润为终极目的的，我们与他们之间只谈钱和服务，别谈感情。

汽车召回不是坏事吗？

汽车召回指投放市场销售的量产车发现存在设计或因制造环节的失误存在缺陷，不符合《机动车运行安全技术条件》的要求，可能会导致驾驶安全以及排放环保等方面的问题；在发现问题后由厂家上报有关部门或质检总局责令厂家对缺陷产品提出解决方案，核定方案的可行性后厂家要对所有已经生产和销售的汽车召回，并对车辆进行维修、更换或者赔偿。

所有被召回的汽车都是问题车，可以理解为厂家销售了不合格的产品之后通过召回对车辆进行修理，在修理后才能符合【运行安全技术条件】。在[_a***_]到问题车后车企应该做的不仅是召回，而是在维修之外对车主进行适当额度的补偿；否则如召回车辆存在的问题包括转向系统、制动系统以及车身结构等方面，作为车辆所有人是可以按照消法和汽车三包规定要求退换车辆的。

从这个角度理解召回不是坏事吗？

召回已经说明了车主持有的车辆至少在召回之前是存在安全隐患的，而发现问题必然是因缺陷导致了事故发生在排查出问题后发现严重性，与其被车主投诉只质监部门造成严重影响， 不如厂家通过召回制度平息舆论。其次还有一些道德底线比较低的车企会无视问题的发展，直到造成严重影响后才会被迫的对车辆召回。

选择了这些车无疑都是倒霉蛋，难道还要因为买到问题车厂家按照规定必须修理且只提供修理就应该感到满足吗？有这种“好心态”的话车企真就没压力了，不过应该也是修车成瘾。

关于汽车召回的问题比较严重的方面有几下几点，有些出现在国内车市、有些是否出现没有验证。

1、转向系统存在安全隐患，涉及的品牌只能点名为某日系二线品牌。

2、发动机存在设计缺点，品牌包括中日韩系三个品牌。

3、变速箱存在设计不合理，涉及品牌太多但目前只影响品质和用车成本，只能在选择环节擦亮双眼。

4、悬架结构设计存在缺点，涉及的品牌以德美系某车企为主。

关于汽车召回首先可以很明确的说，这并不是什么好事，只是有些情况下相对会好点，类似的消息在平时并不算罕见，简单点来说就是车企发现出厂的车辆存在一定不足，已经出现或者可能在以后出现相应的故障，从而影响到汽车的性能、安全、环保等方面，所以厂家对存在不足的车辆进行召回，解决或者避免故障的出现。

汽车召回一般会再分为以下三种情形：

主动召回：多数发生于未来可能会出现故障，当车辆投入市场以后，车企发现由于前期的设计或生产等原因，造成某个部件存在出现故障的可能，但车辆在实际使用过程用还没有表现出来，这时候厂家主动向车主提出将车辆召回，并给出对应的解决方案，比如之前丰田的CHR和奕泽，由于变速箱油液循环叶片铆接不良，多次急加速时可能会脱落造成动力中断影响到行车安全，当时市场上还没有出现类似故障，而丰田提前召回还是比较负责任的，这是三种召回中无奈之下相对比较好的。

被动召回：多数情况下是问题已经出现，起初厂家不为此所动，在市场舆论、相关规定等压力下才进行召回，像有些迫不得已的感觉，比如去年的本田1.5T发动机召回，机油问题已经在大量车型上出现，可起初也没有召回的意思，后来在CRV停售、车主维权、媒体报道等多方面压力下才进行的召回，当然其他品牌也存在主动和被动召回的情况，被动召回相对还好，毕竟能得到一个解决方案，那第三种就是最不好的了。

不召回：先要明白一个道理，车辆不召回并不代表着一定没问题，因为车辆召回厂家需要付出相应的费用，再加上还有问题的解决难度，所以有的车型明明已经出现相应故障，可厂家就是不召回，往往也不会做任何说明感觉像没有事情一样，这是对车辆、消费者很不负责任的一种态度。

综上所述，汽车召回相比没有问题的不用召回显然不是好事，毕竟有些问题就算解决了，也可能会影响到后期的保值率等方面，尤其是关于发动机、变速箱等核心部件的召回，而主动召回只是在三种召回中相对好一些的，至于被动召回好处是在解决问题，坏处是厂家的态度让车主心里不舒服，至于不召回的怎么说都和“好”字沾不上边。

希望以上分析能对大家有所帮助！

到此，以上就是小编对于济南二手车宝来精品店的问题就介绍到这了，希望介绍关于济南二手车宝来精品店的2点解答对大家有用。