大事故修复车批发-特大事故车修复***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大事故修复车批发的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大事故修复车批发的解答，让我们一起看看吧。

1. 换了纵梁，修复A柱的车能买吗？价格很有优势？
2. 昨天车撞了去修车，4S要5000多，外面修1000多，咋回事？
3. 手枪的造价很高吗？一把军用手枪到底多少钱？与普通手枪有什么不同？

换了纵梁，修复A柱的车能买吗？价格很有优势？

纵梁、A柱都是汽车的结构件，结构件是什么呢？是车体框架，可以理解为支撑车体的骨骼，是安全的第一保障。

因为汽车结构件本身是一个整体，是一体的，所以只要有所损伤，它不可更换，修复它就势必要进行钣金切割焊接动作。而即使被修复，车辆依然存在安全隐患，因此国标中将汽车结构件存在变形、烧焊、更换定义为事故车。

汽车结构件因为影响着汽车驾驶的安全性，所以在车况鉴定和贬值问题上的影响最大。所以，无论是普通消费者还是汽车经销商，在购入二手车时，都一定要提高警惕。

当然如果您买车并不是为了开出去作为交通工具，而是用来展厅展示、收集车型，那么自然是买越便宜的越好喽。

先从国标也好，二手车市场也好，换过A柱的二手车都是属于事故车的范畴了。事故车的定义是两个纵梁，六个柱子(左右abc柱）受过损伤钣金修复更换过的二手车。因为这些部位受过损伤会影响到汽车的安全性，所以一般是不建议购买。

其次，事故车在价格上是很有优势的，往往价格只有正常值的一半甚至更低。那么事故车一定就不能买吗？我觉得也未必，事故车适合哪些人呢

昨天车撞了去修车，4S要5000多，外面修1000多，咋回事？

多了4000多，除了配件贵点，其他多出来的费用你认为四儿子店的服务值得这个价吗？！反正我个人认为根本不值得！四儿子工时费多个50%个人认为还可以接受，但是配件零整比高得吓人，300%～1100%多了去

感谢邀请。

给您说一下两种情况，希望对您有帮助。

我们都知道，现在买车的时候基本都会顺带就在4S店把保险也一起解决掉，所以在很大程度上保险公司和4S店是互生互利的的关系。发生事故到场的定损员了解初步情况以后都会给你推荐自己熟知的4S店定损维修，4S店收取的维修费很大一部分也都是来自保险的赔偿，同时4S店还会给定损员返点，反正维修费都是保险买单，所以定损价格一般都会虚高一点。而外面普通汽修厂没有这样的***，自然也不用给定损员返点，所以维修费用相对低一些。

再有保险赔的情况下，车主们肯定都愿意去4S店维修车子，毕竟在配件质量和汽修师傅技术上，专业的4S店肯定是要强过外面的普通汽修店。而没有保险赔付的情况下，普通的汽修店为了生存获得利润，会在人工费，配件费方面尽可能的压缩，以吸引车主们过去维修保养。

例如4S店的工时费可能要100元/天，普通汽修店工时费可能只要50元/天。在规模不能同等而论的情况下，普通汽修店只能降低价格求得生存。

相比4S店而言，普通汽修厂是很难轻易得到汽车原厂配件的，因为厂家对待原厂件进货渠道把控非常严格，普通的汽修厂想要进到原厂件首先就是无法得到原厂直供的，一般也只能从4S店拿货，肯定就会失去原有对的价格优势。所以普通的汽修厂在给客户更换汽车配件时，一般都是***用的同型号但非原厂的货，价格相对没有那么贵，而且也能在一定程度上保证汽车性能，但是个别为了牟利使用质量很差的配件的汽修厂不在今天讨论的范围内

2.第二种

有一个车主，他针对了这个现象，做了一个小小的实验。他把自己车子上的高压缸插头给拔掉了，看看两个地方的不同修理方式，可能让网友大呼原来是这样子贵。先普识下知识：拔掉高压缸插头后启动汽车后，仪表盘会有故障灯的指示，插头拔掉的一个杠是无***常工作的，剩下的气缸就会抖动较为厉害了，使得汽车出现燃烧不充分的情况。

首先这个车主来到了4S店，按照正常的处理流程，4S店先帮车主进行了登记，包括车辆信息，身份信息等，然后客服人员叫车主耐心等待。接着维系检测人员上场，把车开到线上检测，这小问题，他们竟然认为是三元催化器，还有节气门，气缸等可能有问题，就清洗了一个遍。

这一系列的检查与清洗就花费了不少钱，并表示，这车子可能有大问题，难维修的样子，其实他们应该知道问题所在了。这样整下来就花了一千多，最后，随便糊弄车主，装作大功告成的样子。

而同样的问题，来到一些私人的汽贸店，虽然这里的设备可能没有4S店齐全，

也没有4S店整洁舒适的环境，但是师傅的手艺还是非常了得的，当车主把车子的一些简单情况跟师傅说了一下以后，师傅就已经大概清楚情况了，然后简单检查一下，就发现是高压缸的插头掉了，插好后，重新启动就没有问题了，收费也只是50块而已，简单的收取了一些检查的费用。

老实说4S店设备齐全不***，比较正规，但是我们一般车主过来修车我们不建议去4s店，就拿喷漆来说，有人认为4s店漆好，我不这么认为除非是给你的是进口原车漆，但是一般都不会。就算是普通漆也比外面的贵，主要是4s店品牌大，名气大，在外面修也是会找到比较好的

说实话，4S修的比较好，虽然维修师傅技术不一定比外面的好，但是设备绝对领先，服务也比较好，唯一的缺点就是贵，4儿子除了贵，其他都是最棒的。能4S修就让4S修，实在缺钱了就找外面随便修修也行。

第一，保险公司在4s店赔的价格要比在[_a***_]赔的价格高很多。因为4s店用的都是正厂件，而外面随意。

第二，4s店的标准比较高，比如一个门撞的稍微严重点就达到换的标准，就一定会换一个新门。而修理厂一般是能修就不换，单单这一个门的差价轻轻松松一两千。即便同样是换，原厂件跟副厂件的差价也很大。

第三，4s店喷漆所用的材料普遍好过修理厂的，这些成本最终都是需要消费者来买单的。

希望能帮到你！[微笑]

手枪的造价很高吗？一把军用***到底多少钱？与普通***有什么不同？

FP-45解放者***，总共只有23个零件，成本不到3美元，如果第一枪没有打中，就没有机会打第二枪。当年美国生产了100万把，作为二战中情局工作人员的专用武器。

***的种类有很多，从最早的火门***，演变成***手机，再到自动***，每种***的规格不一样，产生的威力也不同。相对来说，想要达到理想的射程和精度，造价成本也要高一些。

***不同于其他武器，可以单身握持，使用的时候更加灵活，具有很强的隐蔽性，通常执行任务的警察会随身携带，在近距离的范围以内，对目标进行攻击，也可以用来防身。

经过多年的发展，***已经摆脱了传统的劣势，结构变得紧凑，体积也变小了。***上膛，更换弹匣更加方便，自动化的程度越来越高，在特定的场景，战斗实力甚至不输***。

现代军用***主要分为两大类，一类是自卫***，另一类是冲锋***。

自卫***的杀伤力没那么大，适合于近距离射击，射程大概50米，可以装8~15发***，但每次只能发射一颗***。整枪的体积较小，重量还不达1公斤，方便携带，别在腰带上用衣服盖着，根本就看不出来。

冲锋***的结构就要复杂一些，用的是分离式枪托，将弹匣里的***装满，可以当冲锋枪来用，射程可以达到100米以上。

在战场上面，并不只是大型武器就有优势，***体积小巧，使用方便灵活，军队里的长官，通常会带一把***在身上，用来防身。

军用***并不特殊，很多军用***民间一样在用，军队不过是将一些性能优良的***选做军用罢了。

充其量，民间购买***时***用零售价格，军队使用了统一***购价，并且依照军规进行了些微的细节改造。

比如意大利博莱塔公司的92F***，这种枪在美国民间非常常见。

通常一把博莱塔92FS***（FS比F多个套筒阻拦部件）的商品均价为780美元左右，发射数较少的二***均价760美元左右，12个月内的均价在760-770美元上下。

零售枪的价格上下浮动较大，如92F的涨跌幅度可达130美元左右，需求量增加的时候，价格便会高企。有时候二***回流较大，亦会造成新枪的跌价。

美军在80年代通过部队合同竞标，用92F***淘汰了过去的***1911，将之作为新一代制式军用***，称为M9。

按照一份公开的订单资料，美军***购了45万支博莱塔92FS***，均价每支枪耗费489美元，比民间的柜台货可便宜多了。

之前淘汰的1911也算是美国军民的传家宝，至今广泛流传于美国军、警、民、匪之间。

1911军用型号主要还是以柯尔特为主，不少使用的都是库存枪。

民用的1911则非常令人挠头，因为该枪的民用复刻版本太多了，各种改进版、配件版、纪念版、文物版甚至车工土造版四处横飞。

这个问题老梁来回答。

***的造价高吗？咋说呢？您要只是凑活着用的话，他这成本撑死了也就二百块大洋，不是美金。

说道这里估计有小伙伴要问了：“有意思啊！这玩意咋凑活？”

枪管里头没膛线，纯手工作坊造出来的物件，就那弹匣都是废弃油桶搁砂轮上磨出来的。

当然就这么个破玩意，您要搁他手里边去买没个一千大洋就别想了。

说道这里估计有小伙伴要乐了：“这不就是黑枪吗？连个枪号都没有，一家伙整出去炸膛了，管谁说事去？”

管谁？咱就是糊一脸铁渣子那都是活该，没事你摸着玩意干嘛？

咋说呢？俺想表达的意思是说，***打造难度不高，成本很低的，手工都能拉出来，所以咱有时候看美国那***店里头卖***，普普通通也就400美元，换算成咱用的毛毛钱是三千大洋左右。

您就算是正规厂家出品，这撑死了也就一千大洋的成本，剩下全都是利润，这也是为嘛美国不喜欢禁枪，这就是暴利啊，百分之二百的利润，换个行业都干不了这么高的利润。

这还是***，要是换成***，您自己想吧！

***是军队中常见的装备之一，不论是普通士兵还是高级军官，都会装备一定数量的***作为近身防御武器。军用***的造价并没有我们想象中那么高，一支军队往往要装备数十万把***，如果选择造价过高的***作为军用***，就会造成装备成本过高的问题。一般军***的造价折合人民币大约在1000-2000元左右，一些特种部队装备的***造价可能会高一些。

***按照使用不同人群的不同，可以分为军用***、警用***和民用***。民用***只存在于合法持枪的国家中，因为民用***没有统一的需要目标，所以民用***的规格型号五花八门。既有用于***的大威力***，也有用来携带防身的******，还有一些价格昂贵的“名牌”***。

而警用***和军用***的区别相对明显，警用***主要用来对付持械反抗的犯罪嫌疑人，这些犯罪嫌疑人手中的武器一般都是刀具和棍棒。只要是能够正常击发的***，基本都具备制服这类犯罪嫌疑人的能力。警用***对***的威力没有特殊的要求，但是大部分警用***都不会选择大威力***。因为大威力***在击发的时候容易造成贯穿伤，而歹徒经常会在密集的人群中作案，当大威力***射出***后，很容易造成平民的伤亡。

警用***对于可靠性要求非常高，警察在开枪之后，如果出现卡壳的问题，手持刀具和棍棒的歹徒就有可能趁虚而入，造成不必要的伤亡，所以警用***一般都***用不容易卡壳的******。军用***对于***的可靠性要求也比较高，在要求可靠性高的同时，军用***还要求***的供弹量比较充足、射速足够快、杀伤力和穿透性都比较强，因此军用***的作战性能要强于普通的警用***。

军用***在作战中一般不会使用到，除非***的***打光，或者***出现卡壳后，才会使用***进行射击。因为军用***的对手常常是自动***，所以军用***的压制性能非常强，远强于普通***。很多军用***都具备自动化射击的能力，能够在近距离作战的时候提供一定的火力压制。同时军用***的杀伤力也比较强，即使是最普通的军用***，***的初速也要在400米/秒左右，能够对敌人造成较大的杀伤。

到此，以上就是小编对于大事故修复车批发的问题就介绍到这了，希望介绍关于大事故修复车批发的3点解答对大家有用。