福建本田车大事故-福建本田车大事故最新消息

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福建本田车大事故的问题，于是小编就整理了3个相关介绍福建本田车大事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 皓影混动最近在福州做本色奇遇记？
2. 高速公路前轮突然爆胎，除了抓紧方向盘，我们还应该怎么处理？
3. 你有过入藏旅行经历吗？你经历过哪些风险与趣闻？

皓影混动最近在福州做本色奇遇记？

皓影在福州的本色奇遇记活动里表现可圈可点。外观上虽说见仁见智，但就我个人来看，皓影的外观设计非常用心，特别是幻夜版的全黑造型，得到了场内年轻人的一致好评。内饰的整体布局与CR-V相似，触之所及之处都用了软性材质进行包裹，提升档次，特别说下方向盘的包裹很细腻，握感扎实。HUD的配备一方面带来了实用性，同时也让整车的有更好的高级感。皓影混动的座椅无论是柔软度包裹性还是承托，绝对是同级别车型中的上位水准，而且驾驶位可以12向调节，怎么都能找到舒服的驾驶姿态。后排座椅乘坐舒适性不输前排，腿部空间充裕，车门可以开90度，保证各种体型的人上下车，后排的扶手除了杯架，还有一块多媒体控屏，对后排的乘客可谓非常友好。我们这次的试驾路程还蛮长的，路况也很多样，混动版皓影全程都有很好的应对，无论是起步的瞬时动力表现，还是高速中发动机的平稳介入，这台第三代i-MMD混动系统都能很好的应对。

先回答你第一个问题，皓影的方向盘手感比较扎实，即使在中低速行驶状态下，依然给人尽在掌握的感觉，对注重驾驶质感的人来说这是一大亮点吧。我自己是雅阁锐混动的车主，个人觉得皓影开起来有雅阁的高级感，甚至动力系统上还有优化。这台本田的i-MMD混动无论在雅阁、奥德赛还是皓影身上都带来很好的驾驶品质，皓影的产品力表现给了我意外的惊喜。关于内饰的表现，我试驾的皓影是幻夜版，两个字“全黑”，我记得之前有种说法叫“五彩斑斓的黑”，在幻夜版的皓影混动身上，你能理解这种感觉，虽然内饰包括按钮、把手、车顶都是黑色，但不会感觉压抑，良好的钣金选材，以及扎实的做工，都让整个内饰层次分明，拥有十足的品质感。

高速公路前轮突然爆胎，除了抓紧方向盘，我们还应该怎么处理？

爆胎处理非常关键，处理不好会增加事故的受损程度。但我们不仅要会爆胎时的应急处理，同事也要防微杜渐做好预防工作。

一、预防

1、定期检查轮胎气压及轮胎磨损程度。气压过低过高都有爆胎风险。磨损严重切勿惜财，一定要及时更换。同时要经常清理轮胎花纹内的异物。

2、安装轮胎胎压监测装置，实时了解轮胎压力情况。

3、定期做轮胎调换工作，将情况较好的轮胎更换至前轮。

4、切勿经常性的骑压路沿石及高速通过减速带，有损轮胎。

二、处理

1、双手握紧方向盘，切忌猛踩刹车，猛打方向，开启危险报警闪光灯。

2、手动挡迅速较低档位(自动挡切换至手动挡模式减档)，利用坐档来减慢车速，同时缓踩刹车（点刹）然后松开再缓踩。

3、同时后视镜观察后方情况，缓慢向应急车道行驶，切勿在行车道及超车道停留。

因为高速路行驶爆胎属于突发事件，驾驶员大多没有多少反应时间，双手握紧方向盘肯定是首先要做的，然后就是***取点刹策略减速，切记不要长时间猛踩刹车，尤其是前轮爆胎的情况，一旦猛踩刹车将导致车辆瞬间失去控制，很容易导致翻车的严重后果。

握紧方向盘+点刹的好处就是避免车辆失控，继续保持车辆直线行驶，防止车辆因巨大惯性造成翻车。同时打开四闪，警示后车避让。如果车速无法有效降低，就往右侧靠拢，缓慢接近右侧防撞护栏直到完全接触，通过强制性摩擦来实现减速的目的。

总之，前轮爆胎直接影响车辆行进方向，所以先稳住方向，然后点刹慢减速，尽快往右侧应急车道靠拢，而剐蹭护栏是迫不得已的减速选择。

握紧方向盘，轻点刹车，切勿紧急刹车，方向稳定之后打双闪，观察左右两侧车辆状况，避免发生碰撞，将车辆移至路边。

其实最重要的不是怎么做，因为即使你知道，在发生突***况时你也未必会去照做。最重要的是平时就养成良好驾驶习惯，上路心存敬畏之心，紧急时刻的应变都是本能反应，这种本能反应来之于平时驾驶习惯的养成。

说真的，高速公路前轮爆胎，驾驶员经验只占一小部分，而运气是占大部分的。特别是是女司机，一般只会听天由命了。我在这里不是贬低女司机。而是在爆胎瞬间，方向向爆胎一侧转动的力量是相当大的。稍不留意，转地转圈，要么撞护栏，要么撞隔离带。

曾经由深圳回家的途中，一同事驾驶普桑在昌九高速上右前胎爆胎。该同事是老司机，原来就是开大客跑南昌的。路况很熟悉。

爆胎的瞬间，该同事感觉瞬间向右力量太大。但他不敢踩刹车，用手死死拉住方向。待车速逐渐下来后才敢点刹。该同事1米8个头，近200斤。当靠护栏停下时，满头大汗，而且，右手感觉象骨折一样。试想一下多大力量。回家后右手六七天才恢复。

这是有经验的师傅操作。如果换着没经验或者女司机，估计肯定拉不住方向。

我们平时在高速行车时，一般是扶住方向，如果在爆胎瞬间，很多人是来不及把住方向的。

即使拉住了方向，此时也不要重踩刹车，否则出事故是必然的。一般此时，即使拉住方向可能会在高速转圈。那么此时后面有车就麻烦了。

从理论上讲，高速爆胎，不能急刹，待速度下来后，再轻轻点刹后靠边停车。基本上待拉住了方向，往往就没什么大问题。

关键是爆胎瞬间能不能拉住，这才是重点。

理论和实践相差很大。大多数人只有听天由命了。

不过还是提醒大家，高速公路行车千万要集中精力，不打叉分神，上高速前检查车况。尽量避免高速上爆胎。

说真的，高速公路前轮爆胎，驾驶员经验只占一小部分，而运气是占大部分的。特别是是女司机，一般只会听天由命了。我在这里不是贬低女司机。而是在爆胎瞬间，方向向爆胎一侧转动的力量是相当大的。稍不留意，转地转圈，要么撞护栏，要么撞隔离带。

曾经由深圳回家的途中，一同事驾驶普桑在昌九高速上右前胎爆胎。该同事是老司机，原来就是开大客跑南昌的。路况很熟悉。

爆胎的瞬间，该同事感觉瞬间向右力量太大。但他不敢踩刹车，用手死死拉住方向。待车速逐渐下来后才敢点刹。该同事1米8个头，近200斤。当靠护栏停下时，满头大汗，而且，右手感觉象骨折一样。试想一下多大力量。回家后右手六七天才恢复。

这是有经验的师傅操作。如果换着没经验或者女司机，估计肯定拉不住方向。

我们平时在高速行车时，一般是扶住方向，如果在爆胎瞬间，很多人是来不及把住方向的。

即使拉住了方向，此时也不要重踩刹车，否则出事故是必然的。一般此时，即使拉住方向可能会在高速转圈。那么此时后面有车就麻烦了。

从理论上讲，高速爆胎，不能急刹，待速度下来后，再轻轻点刹后靠边停车。基本上待拉住了方向，往往就没什么大问题。

关键是爆胎瞬间能不能拉住，这才是重点。

理论和实践相差很大。大多数人只有听天由命了。

不过还是提醒大家，高速公路行车千万要集中精力，不打叉分神，上高速前检查车况。尽量避免高速上爆胎。

你有过入藏旅行经历吗？你经历过哪些风险与趣闻？

我曾经在西藏工作多年。每次到各地区检查工作，都会遇到形形***的旅行者。中国的，外国的。背包客、穷游者、骑行、自驾… …共同的目的是到达他们心目中的圣地~***。

无论你以何种方式到达***，人们对高原反应感受不同，一般人都能克服得了。但如果是自驾去***，无论你走哪一条路，都不是坦途。

一次，我从***开车到墨脱。在色季拉山的坡上遇到了一位特别的骑行者。躺着骑三轮车从福州出发去***，已经走了两个多月，一周后我们从墨脱返回***的途中又遇到了他，此时他离***还有50km。佩服他的勇气和执着。

一次，在我们返回***途中，通麦大桥实行交通管制。原来前方两公里处，载满了人的面包车滑入雅鲁河，瞬间消失，救援人员什么也没有找到。两位急中生智从车上跳下来的游客，呆若木鸡的蹲在路边，一言不发。

一位几次进藏的女驴友，在普兰县出现感冒症状，到达***后也没有很好的休整。从米林县徒步前往墨脱，穿越5000多米的多雄拉山时，因体力严重透支和肺水肿，失去了生命。人们找到她时，她从雪窝里向着墨脱的方向爬出了几百米。

我们开车去墨脱县，75km用时八个小时。地势从5000多米的嘎隆拉山，在80km范围内下降到墨脱县城的800米。从墨脱县城带出来的墨脱石锅，到了内地由于环境的变化，只使用一次就出现了开裂。现被我好好的保存着！

... …

圣地***，人间天堂。你来与不来，它就在那里。

我是2013年4月从滇藏线进青藏线出的，是单人单车，开的是皮卡短轴改的房车，虽说时过近八年，但记忆犹新，应该说我经历了风险和趣闻，在***自驾游要说风险最大的是滑坡、落石、雪崩、冰雪急弯路，还有人在高原由于缺氧，千万别剧烈运动。不然后果严重！要讲趣闻到也有一二，[_a***_]除雪崩外我都遇到了。先说险情1、由于出发前没做好功课。进藏第一天晚大雪，第二天翻东达山5008米。自己也算是个老司机，爬山时感觉还好，一到山顶雪白一片，路沟难分，（下面有照片为证、照片一）。到了山顶才感险情。停在山顶发呆半小时，开这样一辆房车上山还无防滑链怎么下山？进退两难，因为进退都是下山，面对的是急弯加冰雪路，只要一脚油门或一脚制动操控不当就要车毁人亡。在为难时发现前面有二辆重货在套防滑链，还好我利用前面二辆重货防滑链的压痕，用一档不加油门慢慢跟随，闯过了第一关。2、是滑坡，这要感谢当地的一位皮卡司机，他发现山体有异动就把车停在路中，后面还有个别司机叫他把车移开，在他坚持不让不到十分钟就滑坡了，（照片二）帮我们三十多辆车躲过了险情，我闯过了第二险。3、在***马路上落石是习以为常的，当地老司机教我们，开车时注意区别路面新旧落石，旧落石在马路上是深黑色的，新落石是灰白色的，看到深色落石赶紧通过，看到灰白的新落石要观察后再通过，新落石我遇上了观察抢空通过，闯过第三关。4、还有在我前面的一辆浙江小车有四个年轻人，在山顶雪地为了拍一个腾空雪地照，由于拍照的那位对快门把时不准，拍的都不理想，那个小伙为了拍好这张照片连跳了十次，结果一下倒地，脸色发白严重缺氧，很危险。关于趣闻***的牦牛和羊群在公路上是不太愿意让路的，你按喇叭它对着你看就是不愿让路。还有很多趣闻有机会再聊。（照片三）

到此，以上就是小编对于福建本田车大事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于福建本田车大事故的3点解答对大家有用。