途昂二手瑕疵车-途昂二手瑕疵车值得买吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于途昂二手瑕疵车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍途昂二手瑕疵车的解答，让我们一起看看吧。

1. 途昂、帕杰罗、普拉多选哪个好？
2. 上汽大通D90怎么样？

途昂、帕杰罗、普拉多选哪个好？

对于你提到的这三款车，我只讨论帕杰罗和普拉多。一是我是一个平行进口销售商，二是这车真的不配和帕杰罗、普拉多放一起讨论。所以，途昂请到一遍凉快去。

要比较这两款车无非就是价格和性能。

价格比较

不知道你有没有听过这句话

“功成名就之时，买辆普拉多犒劳一下自己，它能陪你风花雪月，他日虎落平阳，卖掉普拉多，它能助你东山再起。”

这句话虽然是个梗，但是现实确实是这样，2017年普拉多37万起，2018年42万起。买个新车开两年卖掉，卖的价竟然比买的时候还高。

反观帕杰罗，V***当年是和霸道4000平起平坐的，如今却只能拿来和霸道2700比。

时间回溯到2009年，同为中规车，帕杰罗V***，53万起。霸道2700，43万。

而如今，中规已经没有了帕杰罗V***，霸道27也变成了3.5，只剩下平行进口版延续当年的辉煌。

2019年1月，十年时间，帕杰罗V***金标顶配已经降到了34万，而霸道27最低配也要42万。

途昂、帕杰罗、普拉多，这三辆车选哪个好？

首先途昂与帕杰罗、普拉多不是同一路的，途昂完全定位是家用、商务城市通勤的中端城市suv，2.0t的发动机配七速双离合变速箱，完全是为了城市通勤节油而设计的，科技时尚配置相对较齐全，空间足够大，外形敦实，如果用车打算仅仅立足于日常通勤、城市间自驾出行，没有一点要“野”的心的话，毫无疑问选择途昂完全无问题。

这三台车中，具有越野性能的只有帕杰罗及普拉多。而其中只有普拉多是非承载式车身结构。对于喜欢越野车而内心总有“诗与远方”呼唤的朋友们来说，选择自己心仪的车型的时候往往会有这种内心“我要驾驶它踏遍千山万水”暗示，即使现实中三几年或许都没有一次真正意义上的“勇闯天涯”的行动。然而却被这种心理暗示无限放大而倾向选择可以具备一定越野性能的车型。所以在普拉多与帕杰罗之间纠缠了。

其实普拉多与帕杰罗这两款具备不错越野能力的车型在保留了原越野性能上对城市通勤也可兼顾，如果在不考虑价钱上的差异，我的建议更倾向于普拉多，毕竟外观颜值对于很好朋友来说，普拉多更讨好。内饰相较于帕杰罗要时尚得多。当然了有很多朋友还是对帕杰罗心存情结，这就不用考虑直接选择帕杰罗了。

帕杰罗与普拉多除了中规版外，还有比中规版性能更出色的中东4.0原汁原味的霸道及3.8V***帕杰罗。而本人更倾向于后者这两个版本。

以上是本人对问题中提到三辆车的选择的建议，欢迎大家指正。谢谢。

谢邀，我在天津港保税区经营一家平行进口车销售公司。

对于你提到的这三款车，我只讨论帕杰罗和普拉多。一是我是一个平行进口销售商，二是这车真的不配和帕杰罗、普拉多放一起讨论。所以，途昂请到一遍凉快去。

要比较这两款车无非就是价格和性能。

不知道你有没有听过这句话

这句话虽然是个梗，但是现实确实是这样，2017年普拉多37万起，2018年42万起。买个新车开两年卖掉，卖的价竟然比买的时候还高。

反观帕杰罗，V***当年是和霸道4000平起平坐的，如今却只能拿来和霸道2700比。

时间回溯到2009年，同为中规车，帕杰罗V***，53万起。霸道2700，43万。

而如今，中规已经没有了帕杰罗V***，霸道27也变成了3.5，只剩下平行进口版延续当年的辉煌。

2019年1月，十年时间，帕杰罗V***金标顶配已经降到了34万，而霸道27最低配也要42万。

帕杰罗真可谓虎落平阳变成了“山猫”。

不差钱的话就买普拉多，如果说真的是喜欢车，长途越野穿越就一定选择帕杰罗帕杰罗，他现在已经升级到国五的版本，3.0或者是3.8排量五速自动变速器这一套动力系统真的是非常老旧的技术也是落后的，但是它带来的更是可靠的。超选四驱这个技术无论何时何地都是非常牛逼的一种存在，大家都说他没有大梁，但是它的梯形结构的大梁也非常符合城市道路的行驶。普拉多呢？他现在要买就买4.0以上的版本。但是带来的也是非常昂贵的一种体验，它在二手车市场上的保值率也是非常好的，但是对于我们来说不建议去购买昂贵的顶配的4.0以上排量的普拉多。况且还是中东版的。各种配置，各种产地，各种来源千差万别，消费者很很难看好的。国产版本呢，又取消了，全时四驱。那么就失去了购买这台车的意义。还有那款车，我就呵呵了。基本不用去看了！

现在性价比最高帕杰罗V***但是如果你只是偶尔去郊游不越野的话 买汉兰达就足够 比帕杰罗省油 比途昂保值 皮实耐用 普拉多这代说实话一般 性价比很差而且挑油了 你要买中东4.0的怎么也要50多万 现在50万可以提到途乐了

上汽大通D90怎么样？

大通D90的定位是一台中大型SUV，车身三围分别是5005mm、1932mm和1875mm，而轴距则达到了2950mm。超过5米的车身长度，不仅在同级别的自主品牌中数一数二，就算把众多合资品牌竞品拉来，D90也一样毫不吃亏。

另外，大通D90***用的是非承载式车身，并且装备了前双叉臂、后五连杆整体桥式悬架。不仅于此，高配版的D90还标配了后桥差速锁，这就直接表明了大通的这款SUV在本质上是一台不折不扣的硬派SUV车型，而这也就成了D90与其他竞品车型最为明显的差别。

在动力方面，大通D90全系目前只提供了一台2.0T汽油发动机。这台发动机的最大功率为224马力，峰值扭矩为360牛·米。而为了适应更多的路况和更加广泛的适用地区，92号汽油即可满足大通D90的胃口，可以说一点都不挑食。在变速器方面，D90提供了6MT和6AT，且两驱和四驱车型均有MT版本。

而且大通D90走的是C2B定制化购车，可根据客户需求进行选配，这一杀手锏确实很牛X。满足各种用户的用车需求🐂🐂🐂

想入手的抓紧入手了，年底前购车享终身质保、终身质保、终身质保！

上汽大通D90的高性价比是公认的。大家对于这款车提到最多的就是空间够大，全尺寸大7座suv对很多家庭来说都很实用的，而且搭载的是2.0T发动机和现在比较前沿的智能互联系统，所以给人总体感觉很不错。在大通D90之前国内最大的SUV可能就是大众途昂了。但上汽大通SUV-D90跟途昂体积相当，悬挂为前双叉臂后整体桥式，***用四驱系统，虽然D90的身材尺寸和途昂接近，但事实途昂在价格上和大通D90难以比较，因为大通D90的起售价20万不到，所以这样的良心价对很多人都有很大的吸引力。

其次，大通D90上面配置的互联网系统确实可以方便驾驶者的日常生活。还得提一提D90的智能定制。作为互联网SUV，大通D90搭载了由上汽与阿里共同开发的YunOS系统，可以进行智能化定制，车联网人机交流。该车在研发过程中***用了C2B模式。通过建立大量的自媒体，社交群等，借助多方平台，让D90的研发过程对客户全透明，形成了最符合D90从概念到真正上市的大数据，这些数据就是D90真正实现智能定制汽车的关键因素。所以可以联系当地4s店，进行各种配置的定制，一定程度上实现个性化。

D90对泥地、山路等路况应对能力从现在来看，应该都挺不错的。它配备了全地型智能适时四驱，在遇到不同路况时会自动控制四驱，以适应不同的路况。所以对于一家人出去自驾游应该是个不错的选择。

车的内部空间很不错，外观漂亮，稳重大气，比较时尚，舒适性也很好。但是说到头来，毕竟是刚刚上市的新车，性能还有质量方面还有待考证。

到此，以上就是小编对于途昂二手瑕疵车的问题就介绍到这了，希望介绍关于途昂二手瑕疵车的2点解答对大家有用。