C0f3d30c8 发布于2024-04-19 21:05:07 大事故车 43 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于买大事故车修的问题,于是小编就整理了4个相关介绍买大事故车修的解答,让我们一起看看吧。
4S店修好的事故车,我个人建议不要买,因为它毕竟是事故车,事故车他的严重与轻,这个没办法估量,如果运气好的话,你知道他这个车损坏的程度到哪一步,如果较轻的话,适合买的,如果严重的话,在你不知道情况下买你就会吃亏
车子出重大事故后是选择修还是报废,取决于事故的严重程度和车辆损坏情况。如果车辆在事故中受到严重损坏,修理费用超过车辆实际价值的一定比例,或者修理后安全性能无法得到保障,那么建议报废车辆。
如果车辆在事故中受到轻微损坏,或者损坏部分可以通过修理恢复到安全性能和外观要求的,那么可以选择进行修理。
总的来说,如果车辆损坏严重或者修理费用过高,不如选择报废更为划算。具体还需要根据车辆的实际情况进行评估和决策。
首先要告诉你,我从来不相信低价中标。
同样的配件,同样的维修。同样的要赚钱、怎么可能相差这么大呢?最终你花的钱其实大多修理厂都是这个价格。第二永远定价是在保险公司,因为你需要换什么配件和配件价格他们都清楚,修理厂报再多保险公司只承认这么多。那么多出的钱肯定就是你给了。所以你应该要求修理厂只能换和维修保险公司承认的部分。但是如果你在维修过程中感觉某些地方不满意可以要求修理厂换新配件不用修好。也可以就只是自己花钱就行了。维修的好和坏那是修理厂手艺和管理责任心的问题只能你自己选择了。最后你说找物价局的问题就没必要了。因为维修行业有个维修收费标准,但我任务也不会低而且你计较也计较不出个名堂还不如直接和老板砍价还现实点。个人意见希望有帮助我朋友就是4S店的经理如果轻微的碰擦就伦不到外边的你了,五拆出售,如果是轻微的事故自己4S店的人员都要排队了,何况你一个外人了,,一分价钱一分货,五拆出售的车子,十样需要换配件的最多给你说3到4样就算好的了,便宜没好货好货不便宜,你懂得,
看车到底伤成什么样,属于重大事故的话最好别买,安全隐患太大毕竟以后要自己开的对吧,如果是车门被撞,前后大灯破碎这样的小问题的话没问题的,里面安全气囊只要没弹出基本上不会有大事故,所以没有大妨碍的问题五折是可以买的,算是捡漏了
如果卖给你的时候已经是修好的,甭管切割过还是怎么着,5折肯定值得,转手去二手车市场卖掉都有钱赚。
如果没有修好,4S店为何要5折销售,说明以4S店的维修水平和成本,用车价的近一半去维修已经修不好了。
不然绝对会修好之后便宜小几万卖掉。
这种情况下,如果你喜欢这个车,有相熟的修理厂的朋友带他一起去看看这个车的修理成本,如果在预算范围内,可以下手。如果没有维修的渠道,还是别碰了,奔驰的零整比不是闹着玩儿的。
低价新车问题多买错了就是个坑,4s店有很多低价车型,比如消费者熟知的库存车、展厅车,但运损车却是4s店很少提及的。每年因为运输问题以及仓库保存问题产生的运损车不在少数,如此大量的运损车,如果返还厂家或是拆件维修使用都会造成大量的资金回笼问题,周期比较长,所以有些4s店就会选择将这些运损车***,比如迈腾、帕萨特14万元,宝马3系、奥迪A4L更可能低至16-17万元。甚至有些4s店,对消费者并不提及运损车的损伤问题而直接作为新车售卖。这也造成了很多消费者的维权难题。运损车顾名思义就是运输过程中产生的损伤,很多第三方机构将就运损车仅仅定义为外观损伤,但国内市场也发生过一些核心零部件受损的运损车售卖***问题。下面就让我们来看一下如何低价选购运损车。
别听4s店忽悠:事故车≠运损车
很多消费者听到运损车这个词就会联想到事故车,但4s店却忽悠消费者运损车不等于事故车,再加上一定的折扣很多消费者就会心动。但是事故车真的不等于运损车吗?下面让我们来梳理一下事故车和运损车的区别。
首先从受损程度上来,运损车的损伤一般是运输过程及保存过程产生的损伤,受损比较有限而且大多是局部受损,相比事故车一般不会影响使用安全。并且正规运损车的维修,在4s店是必须保有完整的维修记录,如果消费者在选购运损车时4s店无法提供运损车的维修记录,那么后期出现质量问题的***就比较困难了。
其次从售卖后车辆质量的维护问题,根据新消费法4s店必须提供足够的依据以及后期的技术保障来保证维修的可靠性。
最后运损车的维修费用必须是由4s店负责,为了保障最大限度地还原[_a***_]车型的品质一般都会使用原厂件或新车拆车件,质量上比事故车的维修配件更可靠。
运损车漆面受损-可以考虑
到此,以上就是小编对于买大事故车修的问题就介绍到这了,希望介绍关于买大事故车修的4点解答对大家有用。
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