C0f3d30c8 发布于2024-04-18 21:56:04 准新车 38 次
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关于这个问题,根据目前的情况,奥迪A4并没有厂家置换补贴。然而,不同地区和经销商可能会提供不同的促销活动和优惠政策,您可以与当地的奥迪经销商联系,了解更多关于置换补贴的信息。
1.
有补贴,并且应该是所有品牌都有的。只不过除开BBA之外的牌子补贴很少多半一两千吧。二线豪华稍高点。奥迪自家的补贴最高,可以到一万,奔驰宝马好像好看申请情况。厂家给的,全国都一样,有可能4S自己会隐瞒,打400问客服应该能清楚。
2.
有的现在是有置换补贴4000~6000不等,因为比较乱,最主要就是看最终的价格怎么样,有一些地方直接说没有补贴。
感谢大家的真实回答,其实我提这个问题的时候很纠结,我把X5 G550都卖了,换成了LX570,一个可能是年龄的原因,二一个可能后期保养的问题!现在不需要起步跟人比速度,也不需要跟人比超控,更不需要跟人比品牌的好坏!可能这就是人到中年的一个变化!
Lexus和bba开启不是一个感觉的,特别是高速上了120的时候,差距太大了,如果当买菜车或上班代步车买雷车混动还行,舒适感较好,内饰精致,如果想要追求一定的驾驶感或操控感,建议宝马
为什么老是拿雷和BBA说事?买雷的人和买BBA的人消费需求可以说完全不同。雷的消费群体年龄偏大女性不少,家庭用车居多!至于雷的价格是由市场决定,估计每个车商都想买高价,另外想卖高价客户要接受才行,再次从客户的角度买车时谁都想优惠多多,但一但购入车后谁又想该车继续降价呢?这个市场有BBA也有雷克萨斯供选择是客户的幸福!本人7月份置换车,之前在BBA和雷克萨斯品牌犹豫,当时第一意愿选择奥迪A63·0T次配,整个广州也沒现车,拿车也要近三个月后,宝马530Li尊享也是沒现车要改版了,最后反而在雷克萨斯展厅看到现在买的这部RX300运动版,开了二个多月4000多公里,除了启步提速太肉,基本满意,甚至能提高启动反映的运动版特有的运动+模式都沒用过,想想每天就是在上下班高峰期代步,座的适舒,省点油,少点故障比其他什么需求都来的实在。像我这种50多岁的人选择雷没啥毛病!
都说我国消费者傻,不识货,但我想说的是,究竟是谁傻?如果一个产品真的不好,自然会被淘汰,如果一个产品真好,自然会大卖,不要把别人都当没见识的傻子!雷克萨斯品质控制确实很好,但不是适合所有人,毕竟每个人的需求不一样,而且动不动就搞饥饿营销,试问,真的有把消费者放在心里吗?我还是那句话,市场上良币驱逐劣币,销量即使不能说明一切,但却是最直观有效的反应!
二手车买卖看中的是车况,只要车况一切正常,德系还是韩系?并没有太大影响。如果是站在使用角度出发,韩系可能还会更好一些。有些人可能会问,德系的保值率不是很高吗?德系车辆的行驶品质和重要部件性能也会更好啊!这点确实如此。关键是要看车子是怎么开了。要是开个一两年,买德系车是没问题的。但是如果是要比较长期的持有该车辆,选择德系就不太换算了。因为购买同等级别的二手车,德系车会比韩系车贵上不少,这让车辆性价比就大打折扣了。试问,大家买车的时候,想不想买台比较便宜的车呢?
我自己之前是从事新车销售的,但是由于工作关系,也接触到不少的二手车交易,也曾经在现代这样的韩系品牌待过一段时间,对于韩系车的不保值,那是深有体会。一台三年左右的A级车,比起德系大众在售价上往往能便宜一两万左右。在合资品牌阵营中,基本上和美系车就是一路货色。消费者之所以能看中韩系二手车,很大程度就是因为便宜,而且车龄普遍都会比较低,买起来比较划算。
说实话,德系车的品质早期确实还是相当不错的,经常都能听到出租车司机随口那么一聊,某某人的捷达、桑塔纳之流的车辆,动辄就是几十万公里,都没怎么修理过,就是皮实耐用。可是早期的韩系车品质也不差啊,我就见过一台跑了六十几万公里的伊兰特,性能还是相当出色,一脚油门下去,加速反应贼快,车辆都没怎么动过,有时候[_a***_]保养都忘了,就是没掉过链子。所以说,韩系不见得会比德系来的差,只是德系在国内混得风生水起,大家好像更愿意买他的账。但是,这种买账早就了德系的高高在上,车价也是水涨船高,我们一边在夸着德系厚道,人家一边大把数着钞票。
话题扯得有点远了,只是想告诉大家,德系车和韩系车一样,车辆性能并不会有太大的偏差,可价格方面真的是不亲民。如果在是高端品牌方面,那韩系车确实没啥优势。但绝大多数二手车交易集中在中低端车型,为什么车况相同、使用周期可能比较久的情况下,我们不去选择性价比更高、配置更好的韩系车呢?
到此,以上就是小编对于准新车置换二手bba的问题就介绍到这了,希望介绍关于准新车置换二手bba的3点解答对大家有用。
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