30-40万小事故车-30万的事故车贬值幅度

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于30-40万小事故车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍30-40万小事故车的解答，让我们一起看看吧。

1. 一辆价值10万的车，开了三年，出车祸无责报废了，这个怎么赔偿？
2. 二十万的轿车跟四十万的轿车究竟差别在哪里？

一辆价值10万的车，开了三年，出车祸无责报废了，这个怎么赔偿？

此问题让我想起来前几天一个网友问的，刚开了4个月的新车事故报废，对方全责，应不应该赔偿新车的问题，答案是肯定不赔偿的，是按照车辆出事故之前的等价赔偿，这个东西是非常现实的，当新车从4S开出的那一刻，就已掉价20%。

您这个情况也是一样，无论您的爱车买车价格多少，还是开了多长时间，都是按照出事事故之前的实际价值赔偿，比如一台新车购车时10万块钱，根据每台车的保值率不同，3年的使用时间，大多数都要折旧30-40%的价格，也就是说，您大概可以获得6-7万的赔偿金额。

即使认为不能接受，闹到法院，***的判决首先是以修复为先，如果还能修复的，保险公司会选择进行修复，恢复原状，如果达到报废标准的，比如维修费用超过了车辆实际价值，保险公司会给予报废，然后评估，按折旧价给予赔偿，报废后的车辆进行拍卖，主责方有优先购买权，如果自己也有责任，则按照责任划分，承担自己比例的那一部分费用。

车辆保险按照老条款，车损险保额是新车购置价，当车辆全损，在实际赔偿时，是按照新车购置价*（1-使用月份数量*0.6%）-残值金额+施救费=赔偿金额来进行赔付的，该种赔付方式产生了不少争议，也有人提出该种方式是“多保少赔”。为了减少这种争议，自2016年开始，通过先试点，再全国执行的方式，至2017年7月份，全国推广车险商改示范条款。在示范条款中，车损险保额按照新车购置价扣减折旧金额后承保（或者保险公司与投保人协商的其他金额投保），车辆全损时，是按车损险保额—残值金额+施救费=赔付金额的方式赔偿，不再扣减承保年度已使用时间的折旧费用。

题主的车辆达到全损程度，如对方车辆有保险，对方保险公司也会按照示范条款的全损车辆计算方式去赔偿，需注意的一点，题主的车辆有加装的设备（不在车损险计算金额内，需单独提出），也要及时向对方提出索赔；如对方没有承保商业三者险，既可以按照示范条款的方式计算，向对方车主提出索赔，也可以向自己的承保公司提出索赔，做代位追偿，由保险公司去向对方索赔，如车辆有加装设备且加装设备未投保，也只能代位车损险保额，加装设备的损失还是要跟对方去索赔。

肯定不是按照全价赔偿的，而是根据实际使用年限以及行驶里程，通过折旧计算后得到的价格进行赔偿，如果车辆使用年限低于1年，那么赔偿额在70%到90%之间，超过1年，折旧率会加速，赔偿额会越来越低，具体机动车折旧率你可以参考保险公司的计算方式来计算一下

保险条款有写，一般家用汽车，每月按千分之6折旧。。。出事故全损时，按使用年限，，折旧等，算出实际价格后赔付。。。3年的车，一般，，，100000×（1-0.006×36），，得出的结果是你车子的实际价格，但赔付的金额不一定是这个价格，根据你车是否之前出过险，严重等级再适当下降，，

二十万的轿车跟四十万的轿车究竟差别在哪里？

一 从代步的角度讲

都是车，都能挡风遮雨，都能提升出行效率，可以说做为一种代步工具，没啥区别。

二 从驾乘质感讲

40多万以5系为例，20玩以凯美瑞为例。

稳定性：高速变道，超车，转弯，5系会让你很放心很从容，因为车重，底盘更扎实，而且50:50的承重，后驱或四驱都胜于凯美瑞。

噪音：5系不是同级别最优秀的，但比凯美瑞也要有更好更直接的体验。

安全：主动安全属于防御性的，目前20多万的车子配置也很丰富，但被动安全不仅仅是配置了，比如操控，稳定性，车身结构，选材，在这些方面5系肯定更胜一筹。

其实很多人认为40多万的车是品牌溢价过高，是消费者追求面子，这些人多半没有体验过，或者说没有深入体验过。

比如你在市区开了十分钟5系，也同样开了10分钟凯美瑞，可能没啥大的体验，甚至5系的车长反而让你体验不佳，因为这是纯代步，上高速试试，结果就不一样了。

二十万多的轿车可以购买的也就是迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、宝马三系、奥迪a4这些车型，总体上来说，这个级别的车型，其实在品质上已经是比较优秀了，该有的配置都有了，基本上没有致命的短板，不过受限于成本和结构，总体来说和无法达到空间、性能、舒适性、豪华性的统一，而40多万的轿车可以购买的奔驰E、宝马5系、奥迪A6、沃尔沃S90等中大型豪华品牌，到了这个级别的车型更多的是注重空间、性能、行驶品质、舒适性、豪华感等方面。下面分别给大家

级别和空间区别

二十多万可以购买的大多是B级轿车或者紧凑级高配轿车，这个级别的车型轴距在2.6-2.75米之间，而40多万的基本是就是C级，轴距在2.7-2.95米之间，轴距长带来的好处就是空间更大，颠簸感更小，当然，很多原版的[_a***_]型轴距到了国内已经本土化，纷纷进行了加长处理，不过总体来看，40多万的车型轴距会更长。

性能区别：

实际上，性能方面20多万的轿车和40多万的差别并不大，而且关键的是各个车型的发动机类型和***风格不太一样，比如，高性能2.0T的迈腾0-100的加速能力大约在7秒以上，而同为2.0T的奥迪A6 45TFIS（2.0T)的加速性能也在7秒以上，而再上一个级别的排量则是3.0T，价格已经超过50万大关，奔驰E级稍微好一些，进入了6秒大关。

发动机布局区别

对于20万级别的车型基本上***用的是前置前驱、发动机横置布局，这种布局的优点是节省空间，动力从变速箱输出以后，直接进入前轴，更容易降低成本减少动力损失。缺点是在高速过弯时容易导致转向不足，由于汽车前部过重，对于避震的硬度要求更高，对于舒适性也有一定的影响。在急加速时，由于汽车重心后移，对于前轮的抓地力有一定影响。

而对于40万以上的车型来说，绝大多数***用的是发动机纵置布局，前置后驱，动力从发动机输出以后，直接进入到变速箱，变速箱输出后通过通长的传动轴传递到后轮。这种布局的优点是汽车配重比例相对均衡，高速行驶稳定性更好，特别是急加速或者爬坡时，由于汽车重心后移，对于抓地力有一定的提升，但是缺点也比较明显，发动机纵置容易侵占驾驶室的空间，纵向输出轴对于后排中间的空间也有很大影响，不过好在C级轿车空间足够。

隔音区别

相对来说，在20万级别，性能、空间、隔音受限于成本很难兼顾，但是到了40万级别，这三者很容易兼顾，因此，从汽车行驶的静逸性角度比较，40万的隔音普遍比20万车型高一个等级。玻璃也基本上***用双层隔音玻璃，底盘等隔音也非常到位。长途行驶舒适性更好。

底盘避震区别

一般来说，20万级别的车型由于大都是前置前驱，受限于成本和空间，大都***用麦弗逊悬挂，这种悬挂结构紧凑，把减震器和减震弹簧集成在一起，性价比高，节省空间，但是舒适性一般，特别是抵抗侧倾能力一般，在急刹车时也容易导致点头。

而40万级别的车从悬挂方面有了很大的提升，大都选择多连杆或者双叉臂，多连杆独立悬挂由于连杆较多，对汽车的约束能力更好，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，增加抓地力，同时也可以减小车身的倾斜，增加舒适性。宝马5系、奔驰E、奥迪A6L都***用多连杆悬挂。

品牌溢价区别

总体来说，从发动机布局、避震、隔音、等方面比较，实际上20万车型和40万车型的成本并没有相差太多，而40万车型大都是豪华品牌，而豪华品牌的品牌溢价比极大，要豪华就别要性价比，此外就是豪华品牌的保养价格也相对更高。

二十万的轿车跟四十万的轿车究竟差别在哪里？

有人说，车嘛，都是4个轮子加个机头配套沙发，能遮风挡雨就行了，干嘛要买那么好的，其实就是面子作祟，虚荣。其实这是许多满足于现状和没真切体验过高一等级车的人的自我安慰罢了，要相信，“一分钱一分货”这句话是到那种商品都适用的神句。

当然，20万到40万，对于那些速度有追求的人来说，只是为了兴趣而体验至极的乐趣，例如，花10万买飞度，改了20多万，花20多万买丰田86/BR-Z，花40万买高尔夫R，对于越野爱好者，买JEEP牧马人，花大价钱改猎豹，买大众甲壳虫等等，都是非极致爱好者所无法理解的。

而在中国普通人买车，兼顾家用，又要代步，还要旅行，一般都会买比较主流的家用型汽车，所谓，多少钱办多少事。在20万级别，一般人会买比较主流的普通品牌中级车，如别克君威，本田雅阁，日产天籁，丰田凯美瑞。像我自己就开了一年零3个月的本田雅阁。

那么40万级别的，一般人都会考虑豪华品牌的C级车，如奔驰E级，宝马5系，奥迪A6，雷克萨斯ES等，也有些人会买二线豪华品牌的凯迪拉克XTS，捷豹XEL，英菲尼迪Q50L等等。

像我表姐，就在前两年入手了一辆英菲尼迪Q50L高配，落地也近40万，并不是不喜欢ABB，只是家里在机关，不能太张扬，近段时间她到英国学习了，车由我代为保管，我的车由***保管。

这两个月下来，准确的说，从上手到习惯的第一天时间，我就深刻认识到了20万的车，和40万车的差距。

首先就品牌来说，英菲尼迪虽然只是小众的二线豪华品牌，但别人还是普遍认识的，不至于被人家说成是奇瑞的新款，接着就是驾驶感受了，驾驶座包裹性非常好，感觉整个人都处在座椅的怀抱里，各方面支撑也很到位，2.0T的动力简直秒杀了我的雅阁仔，在红灯起步推背感很强，高速过弯侧倾也能控制得恰到好处。

不过油耗没雅阁低，显然她不用担心这点，后排没雅阁那么宽敞，虽然正常都不用载人，而且后备箱有异响，没能找到在哪里，还是现在已经开习惯了，难以想象下个月换回自己车该怎么办。

我觉得，毕竟差了一倍的差价，就品牌溢价，车辆操控，乘坐舒适还是得要能明显体现出来的。所以，钱还是多的好，努力赚钱才是硬道理。

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到此，以上就是小编对于30-40万小事故车的问题就介绍到这了，希望介绍关于30-40万小事故车的2点解答对大家有用。