C0f3d30c8 发布于2024-04-14 17:25:42 瑕疵车 52 次
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外观大气漂亮,流线型车身,独特尾灯。而且保有量少,路面上车不多,晚上打开灯是很漂亮的,整款车的辨识度是很高的。车友们说“路虎的脸,卡宴的***,奔驰的操纵内饰”总体不错。
内饰:缝合线相当整齐,基本上是没有什么瑕疵的,内饰给人的感觉是很温馨的。
空间:前排空间绝对够用,不过后排空间略显悲剧。不过身高178以下的后排基本都能坐下去。后备箱意外很大,是可以放上很多的东西的。
保时捷718分Cayman和Boxter两款车就是硬顶和敞篷的关系,敞篷的贵2万块钱,剩下都是一样。其实我们知道以前Cayman和Boxter是两个车型就是上一代,上一代的底盘代号叫981,再往上叫987,现在最新的叫718。718其实和981的改变不大,最大的变化是用了四缸的增压发动机。因为之前的保时捷最低的都是2.7的六缸,现在是2.0T的四缸以及2.5T的四缸机。
整个动力总成其实也很好,普通的是2.0T的四缸机也就是中国版本250马力,再往上Cayman S和Boxter S是2.5T的四缸机350马力,再往上还有GTS又多了16匹366马力还是2.5T的发动机,就是这么一个动力总成。价格最便宜的做到了55.80万的裸车价不含选装件,然后最贵已经接近了100万、90大几万的价格。我说实话其实保时捷是一个入门的小跑车,不是特别追求动力,所以你就直接去买2.0T最入门的不带S的版本,硬顶的55.80万敞篷的57.80万,你再稍微选装一点大概就是60多万就能买这个车。
60多万买个保时捷的跑车,长的跟911其实差不太多一般人分不太出来,其实挺合适的。动力2.0T 250马力听起来不是那么的好,但是保时捷增压机你放心开起来的感觉都不错,所以动力也不用担心。你就去买最便宜的2.0T的版本,敞篷和硬顶之间我比较倾向于硬顶一点,因为敞篷第一是篷子占空间,第二是中国开敞篷的机会不大。所以你就买硬顶的2.0T的Cayman,长得像911,50多万60万价格其实挺不错的。
保时捷918,是保时捷目前在售车型中起步价最低的车型之一了,还有一个是Macan。718凭借其保时捷品牌的魅力以及拉风的外观,也赢得了很多年轻人的喜爱,尤其是对于那些预算不足,但是又想买跑车的人。
718的动力总体来说,虽然没有大哥911那样犀利,但是表现也还不错,2.0T 250马力的低配版本就已经够了,包括操控等等,都对得起保时捷这个牌子。
还有就是保时捷的通病了,变速箱低速的顿挫感还是有的,1-2挡之间还是很明显的,速度提起来以后就很顺畅了。
整体来说,718还是一款非常不错的小跑车!
保时捷718在保时捷家族中的定位是入门级跑车,718在16年左右问世,并开始在国内销售,销量还算可以,毕竟是保时捷,***较高,品牌价值放在那呢,所以为他买单的人还不少。
外形上来讲,保时捷的青蛙脸一直都是经典中的经典,无论在哪个年代都不过时,足以吸引大街上路人的眼球。
至于内饰的话,我只能说钱越多越好看,毕竟保时捷的选装是真的特别多,根据自己的喜好来选吧。
动力方面来讲,因为保时捷要考虑到911的定位于价格,所以718的动力肯定要压下去一些的的,而且718的动力本来就不是他的强项,其实百万以内比他块的车真的挺多的,但是718是国内百万以内能买到的唯一一款量产的中置后驱车,虽然比911便宜但是更贴近赛车布局,而且718的历史往上追溯也可以发现比911更早。
买车的人都是有需求的,但是买这辆车的人需求绝对不是,什么性价比,什么百公里加速度,越野性能,舒适性,装载能力,车内空间,车辆稳定性等等。为他买单的人的理由就是只有两个一个是他是保时捷,另一个是他足够漂亮,或者说***够高。
有这辆车的车主家里不可能就只有一辆车,他只是一个玩具,平时开开,绝不适合日常出去旅游,办公之类的。
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