怎么区别大事故车-怎么区别大事故车和小事故

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于怎么区别大事故车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍怎么区别大事故车的解答，让我们一起看看吧。

1. 大排量摩托车比小排量危险吗？
2. 在4S店里提的新车，车窗玻璃生产日期不一样，轮胎生产日期一样。可能是事故车吗？

大排量摩托车比小排量危险吗？

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！

通常情况下按照一般的认知去理解的话，摩托车的排量越大，安全系数就会越小，这主要是因为摩托车动力发生了变化。

但事实上摩托车排量越大，相应的车辆其它配套性能会更加出色，比如刹车系统，同等速度下大排量车型因为自身性能的原因，它就会有效地缩短刹车距离，并且还会避免车辆出现甩尾，侧滑等一系列不良反应。

其次，摩托车安不安全主要在驾驶人员的安全意识上，如果安全意识不强那么驾驭弯梁车或者小排量的助力车，也可能会出现人仰马翻的现象。

所以，摩托车安不安全主要在于驾驶人员的安全意识，其次才是车辆的性能表现，在同等排量下车辆的***系统越多，它的安全系数就会越高，而如果不注重配套设施，只是一味地强调发动机排量，肯定是大排量车型更危险。

但是只要是正规一些的大排量摩托车，它的发动机性能表现和车辆的其它性能就会同步加强，只有这样它才能称得上是一款合格的大排量摩托车。

通过以上的介绍可以看到，大排量摩托车虽然它的动力性能会比小排量车型更出色，但它的安全系数同样会更高，根本不存在大排量摩托车不安全的问题，而这种认知主要来自于没有控制住右手，安全意识比较薄弱，所以摩托车安不安全主要在驾驶人员的安全意识上，其次才和摩托车的性能有关系。

这个说法不是绝对的，要看具体的情况来分析，摩托车排量的大小，直接决定着动力输出的大小，上到公升级别就可以随便开到两百多，百公里加速都在3秒以内。有些朋友可能觉得大排量摩托车动力太大了，容易出事故，所以才觉得大排量比小排量危险，但是实际上排量大的大厂车，基本上车辆的配套设施还有配置都是很上动力的，不管是刹车还是车架刚性还有电子***等等都是为了能够将车辆既可以开得很快，又可以停的下来。

相对来说，在有些情况下小排量的摩托车反而会比大排量的危险，譬如在国道上超车的时候，来回只有两个车道的情况下，一些小排量的摩托车只可以降档慢慢超，还要预留很长的超车的空间才可以超过去，如果上到中量级排练的机车，超个国道上的汽车，甚至都不用降档，直接给油门就可以很轻松的超车，在这种情形下，大排量的摩托车反而比小排量的更安全。

现在的大排量摩托车上的电子***很多已经可以让车辆变得更安全了，譬如最基础的 ABS防抱死系统，高级一点的还有弯道ABS系统，可以在各种驾驶情形下都可以保证车辆的制动安全；除了制动系统的***，现在很多公升车还有各种动力模式：雨天模式、街道模式、赛道模式等等，日常驾驶的时候可以选择雨天模式就可以让动力输出更加平缓，还有一些比较暴力的车厂譬如KTM还有防翘头系统，可以在动力过剩的情况下也能保证车辆不会翘头翻车。

可以说近代新出的一些大排量机车在配置上还有电子***上都是比较安全的了，唯一不安全的因素就是车辆的动力，如果有些人在驾驶技术没有十分到位的情况下，就直接挑战公升车的极限或者高转，车子的制动和强度肯定没有问题，有问题的是在那样高的速度之下，驾驶员由于缺乏经验，因此在操作上会有一定的失误，这样的失误才是最终导致事故的根源，而不是说车辆危险。

总而言之，大排量机车无论是在性能上还是在在稳定性上都是远超小排量的，只不过大排量的动力比较大，但是动力大并不是说明其危险的决定因素，因此我们不能绝对的说大排量摩托车比小排量摩托车危险。

请关注：明说汽车那些事，和你分享更多精彩内容！

在4S店里提的新车，车窗玻璃生产日期不一样，轮胎生产日期一样。可能是事故车吗？

如果玻璃生产日期晚于车辆生产日期，即便不是事故车也说明出厂之后更换过；而仅是生产日期不一样，则属正常现象。

在4S店内提新车，车窗玻璃生产日期不一样，是正常现象，甚至有些汽车品牌全车的玻璃品牌也会出现不一样的情况，也是有合理解释的！

汽车制造商自己是不生产汽车玻璃的，都是***购汽车玻璃制造商的汽车玻璃组装，因为***购的批次不一样，出现全车玻璃生产日期不一样的概率还是比较大的。

这种情况基本会是侧窗生产日期一致，前后挡风玻璃或天窗玻璃生产日期有差别，这是因为车辆自动化组装生产线的装配流程造成的，各个位置的汽车玻璃是分别在不同的生产线上完成的。

出现全车玻璃品牌不一致的情况发生原因也一样，国产奔驰GLK上，前挡风玻璃是日本旭硝子，后挡风玻璃是法国的圣戈班，侧窗是国产的福耀玻璃，这些都是奔驰全球指定的玻璃制造商，也是合理现象。

汽车玻璃生产日期不一样属于正常现象但需要注意检查，轮胎生产日期相同是应该的而且尺寸型号品牌都要相同。

汽车生产厂家并不生产车窗玻璃、轮胎、蓄电池等零部件，甚至包括车身稳定系统、四轮驱动系统、发动机以及变速箱部分车企也是***购，车企只是负责组装生产整车。在生产过程中供应商供货的批次以及供应商的选择不可能完全一致或者没有变化，前档、天窗以及侧窗的出厂供货时间有偏差，装车后自然时间会有差异。

所以车窗玻璃的生产日期并不能当做判断事故车或运损车的标准，不过如侧窗的日期也各不相同还是需要注意的，不能保证前后挡天窗和侧窗玻璃都是同一供应商或者同一批次，但同一类型的车窗玻璃如果差异过大概率也很小。

遇到这种情况要检查车漆是否有重新喷涂的痕迹，一般从色差和平整度能够判断：

色差只金属区域内的不同，金属区域与工程塑料材质的保险杠即使是新车也会有色差，在不同材质上漆水的化学反应有所不同这是正常现象。

平整度指重新喷漆后难免会有些流挂痕迹或者橘皮纹，光滑度和反光效果远不如原厂漆；销售商的售后维修水平往往不会很高（豪华品牌除外），二次喷漆是可以看出来的。

除漆面以外还要注意检查车门焊缝、发动机舱螺丝新旧程度、螺丝有没有拆卸的痕迹以及底盘也要自吸检查，其次内饰板也要注意有没有撬动的痕迹，通过这些小细节能够判断是否拆卸和钣喷。

汽车轮胎的生产日期相同是应该的，因为只有同一品牌和同型号的轮胎才能保证重量完全相同。

不同品牌的轮胎如果在同轴必然会导致行驶中的动态失衡，高速驾驶方向盘会明显抖动方向很难控制，在后轮的话会出现高速驾驶车尾摆动影响驾驶安全。有少数情况消费者选择的车辆会出现前后轮胎品牌不一致的问题，这种情况多为销售商以自行调整或者用试驾车对换，原车设计前后轮胎尺寸相同的车如果盲目改动轮胎品牌，同侧轮胎重量的变化也会影响行驶稳定性。

所以轮胎型号一致是应该的，如发现不同可以要求更换；至于轮胎不同并不能当做判断运损车的标准，因为运损车本就需要掩饰不可能在这种很直接就能发现问题的位置等待被召回粗问题。

在汽车销售行业逐渐规范化、消费者[_a***_]意识增强后，运损和事故车一般不会在正常渠道销售，这类车基本都内部消化了。

到此，以上就是小编对于怎么区别大事故车的问题就介绍到这了，希望介绍关于怎么区别大事故车的2点解答对大家有用。