大事故修复车经验-大事故修复车经验总结

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大事故修复车经验的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大事故修复车经验的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车车身损坏严重如何钣金修复呢？
2. 大家谁知道汽车出过事故后还可以跑快吗？
3. 事故车在4s店维修后怎样验收？

汽车车身损坏严重如何钣金修复呢？

钣金修理的方法通常有以下几种：

(1)钣金修理拉环法拉环牵引修理法是近年来引入的钣金修理法，所谓拉环牵引修理法是根据钣金件受损部位的大小焊上一定数量的平垫片拉环，平垫片拉环称为牵引介质，将钢丝绳穿入介质中，然后用人力或机械牵引钢丝，通过介质使钣金件受损部位受力向外牵引，使其恢复到原来的位置和形状，特别是对于较大面积的变形，双层结构的钣金件、不易拉近的部位、转角过渡处和车门立柱等，***用拉环牵引法修理显得更加方便。

(2)加热收缩法局部加热收缩法是钣金修理的常用方法。钣金件的损坏变形主要是相关部位的拉伸变形，用加热收缩法消除拉伸应力，可以恢复原来形状。

(3)手锤和顶铁修理法手锤和顶铁修理法是传统的钣金修理方法。钣金工一手持手锤，另一手持顶铁或其他工具进行钣金敲打整形修理。钣金手工作业需有钣金工的技巧和经验，而好的钣金修理技术不是一朝一夕能够得来的，钣金修理主要有变形曲面整形和形线校正。

汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作，简而言之，汽车钣金就是对出现故障和损坏的车体进行完全的修复。

汽车钣金又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。

大家谁知道汽车出过事故后还可以跑快吗？

事故车修好后能跑高速吗？这种车跑高速的话会不会对行车安全造成影响？

事故车肯定是能够继续开的，但我们在开车的时候最好能去把这辆车做一个全面的安全监测，吧汽车内所有的安全隐患修理好，做到安全保障，这样开车的时候才能放心，更能把握好开车时注意的状况。

车辆出险都是有记录的，如果卖的话买房肯定会查的到，比如修车花了18000，看来也不是个小事故了，买房肯定不会出高价，车到这份上使用价值远远大于实际价值。

事故车严重影响了汽车的机械性能与安全性，即使维修以后故障率会高的非常多，变得不可靠了，安全性能会大大下降，最重要的是它的经济性会大打折扣。比如：汽车底盘的左右有一定偏差量，车在跑的时候就会自动想一个方向偏，告诉的时候车的震动会变大，同样汽车轮胎的磨损也会变得严重，A柱连接处的强度可能大大降低，撞一下驾驶舱先变形，无法保证各个部件的预紧度，大量出现异响和偶发性故障。

事故车在4s店维修后怎样验收？

首先要有整体的、清晰的认识。为了清楚的知道你的车需要哪些维修，修理厂的具体修理方案，你需要索要书面的清单，并和维修厂确定维修期限。当你来收车时，按单确认，看修理厂是否正确完工。

负责任的修理厂会逐条向你讲解他们维修的每个细节，甚至是维修清单上没列出的一些深层次的问题也会讲到。这样的维修服务一般是比较令人放心的。

其次，清洁的外观是必须的。外观很能说明问题，尤其较轻的事故车一般损伤的都是“皮表”，干净的外观有助于车主验车时对问题的发现。好的修理厂在将车交付给车主时，外表必须一尘不染，内部也不能有旧零件，甚至还要为车主清洁发动机部分。

再者，更加细致、专业的检查必不可少。这是事故车修复后验收的重点，主要是检查被维修的地方是否真正符合预期。比如车门的间隙，如果间隙不均匀，说明车门没有装好，车门关上或拉开时，位置和感觉都必须要正常

还有，检验喷漆质量很重要。喷漆可能是汽车修理厂维修人员面临的最有挑战性工作，知道原厂色值可以保证喷漆工作能成功95%，剩下来能决定成功的5%则是要找一个真正在行的人来做。

最后，协商“善后问题”。在一些事故车维修后，修理发生的问题可能会几个月之后才能被发现，比如轮胎磨损不规则，也就常说的“吃胎”，或者车辆跑偏等，这可能是车辆修理时拉伸不到位或校正不到位。因此，车主有必要在验车时与修理厂签定修理协议书和保修期，在这个期限内出现问题，修理厂是需要负责任的。

到此，以上就是小编对于大事故修复车经验的问题就介绍到这了，希望介绍关于大事故修复车经验的3点解答对大家有用。