翼神小事故车图片大全-翼神小事故车图片大全大图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于翼神小事故车图片大全的问题，于是小编就整理了3个相关介绍翼神小事故车图片大全的解答，让我们一起看看吧。

1. 三菱翼神后备箱尺寸？
2. 12年翼神1.8值多少？
3. 为什么日本三菱汽车在中国慢慢消失了？

三菱翼神后备箱尺寸？

汽车三菱翼神后备箱尺寸132.77寸一台汽车，同一款同一个型号后备箱的尺寸是固定的，后备箱是驾驶员开车行驶在任何路段上装载运输货物的，装载运输货物在后备箱必须摆放整齐，固定，牢固，确保安全，开车行驶在任何路段上安全稳定，不会发生各种交通事故

12年翼神1.8值多少？

无大事故最多不超过3万

2012款翼神顶配当年报价16.98万元。

2012款翼神动力有1.8L和2.0L车型可选，其发动机最大功率分别为100kW(136PS)、112kW(152PS)，匹配5挡手动变速箱和6挡CVT变速箱。

2012款搭载2.0L发动机的车型是最好的。首先在动力储备上2.0L发动机最大马力达到了158匹，相比起1.8L车型来说，高速上的动力储备会好很多。

为什么日本三菱汽车在中国慢慢消失了？

不是民粹的原因，不是政治原因，不是经济原因，是日本企业家以及他们日本的战略问题。落后的发动机技术落后的企业战略跟不上中国汽车市场对发动机，对服务，设计的要求。落后于中国汽车时代的销售理念。差别对待中国汽车市场的技术要求。在中国解决汽车发动机有无的问题是它拿出来的产品是先进的，现在是还有落后的理念看待现在的中国汽车技术，墨守成规导致日本汽车越来越多的成为小众化，最终消失在中国汽车发展的潮流中。总起来就是以三菱为代表的日企跟不上我们的进步和发展。（个人观点，学术的，谢谢阅读）

坊间有一种传言，认为三菱是中韩汽车产业之父。没有三菱，中韩在起步阶段哪还能找到如此便宜、可靠的发动机及底盘技术。虽然有夸大它的地方，但三菱确实在中韩汽车产业早期发展中起到了很关键的作用。

与大众、通用等不同，三菱进入中国***取的是先零配件开路后整车厂进驻的方式，因此早在1***3年三菱就进入中国了。先零件后整车的思路使得三菱在中国获得了良好的群众基础，比如自主品牌中有多少车型使用过4G1、4G6、4G9系列发动机恐怕已经数不清了。

而三菱汽车作为三菱集团重要的一部分，早前在国内不出意外地混得风生水起，更是在2003年坐上了日系品牌在华的头把交椅，实现了年销14万辆的傲人战绩。不过好景不长，此后三菱汽车销量开始走下坡路，进入了长达15年的低谷期。

虽然2017年广汽三菱获得了全年销量121133台，同比增长93%的佳绩，但相比晚来中国的一众日系品牌，这个表现要逊色太多。比如东风日产2017年总销量就达到了112.24万辆，是广汽三菱的10倍之多。

所以题主的问题——“为什么日本三菱汽车在中国慢慢消失了？”其实用“为什么三菱汽车在中国的存在感变弱了？”来表述会更恰当。

针对此问题，我想原因主要有以下几点：

1. 频繁陷入***丑闻

即便说三菱汽车为避免召回，瞒报客户投诉信息并暗中修理隐患部件是一件小事（2002年）。那三菱做过的“大事”依然不少。油耗***、材料***短短两年内集中爆发也是极为少见，这直接导致了三菱汽车眼睁睁地看着被日产收购34%的股份成为第一大股东。

三菱汽车心里肯定不是个滋味，因为传言三菱***就是被日产举报的。 ***带来的高层震荡影响了三菱汽车重回巅峰的决心和积极性，同时也让消费者逐渐失去了对三菱品质的信赖。甚至现在已经形成了一种固有印象——三菱汽车（特别是发动机）更多是价廉，而不是物美。

2. 没有抓住SUV的高涨期

我来分享一下关于三菱汽车在国内的兴衰。

一、三菱在国内的高光时刻

三菱在国内的名声最早是靠两个产品打开的：

1、三菱帕杰罗

三菱帕杰罗作为上世纪90年代最成功的越野车型，其强悍的超选四驱和越野能力当时在国内几乎没有竞争对手，而其价格也直接拉升了三菱的品牌档次。

2、三菱发动机

航天三菱发动机作为三菱汽车和国内的合资发动机厂，引入了当时三菱比较先进的4G63/4G64以及后面的4A系列发动机。当时航天三菱的发动机不论从技术水平，质量稳定性方面是吊打国内自主品牌的。而且，航天三菱作为合资发动机厂却主动的向国内自主品牌提供发动机产品，虽然自己也赚得盆满钵满，但是客观上支持了自主品牌汽车企业在最初没有有竞争力的发动机产品时的生存和发展问题。国内几乎所有的自主品牌企业都曾经购买过三菱的发动机，比如：长城、吉利、比亚迪等等。

二、三菱没落的开始

其实三菱的逐渐没落从十几年前就开始了，最著名的事件是帕杰罗召回***，日本三菱对帕杰罗汽车进行的召回，从01年至08年共发生三次。10年之前，因为两起车祸暴露出帕杰罗制动系统存在设计缺陷，从而促使了2001年三菱对国内帕杰罗实行了第一次召回，而这次国内召回并不是三菱主动的，而是在巨大的舆论压力下和***干预下三菱才开始召回并道歉的。内当时召回法规并不完善，三菱召回***的巨大影响直接导致了国内召回法规的启动制定。

而2004年帕杰罗发动机引擎盖问题被第二次召回，八年之后，2008年7月仍然由于制动系统存在缺陷，三菱对帕杰罗再次实行召回。一直到2016年三菱汽车再次召回2008-2014款进口帕杰罗汽车，原因是安全气囊存在缺陷，导致在车辆发生碰撞引起气囊打开时造成气囊气体发生器破裂。旷日持久的召回***，以及中间的法律***对三菱产品质量声誉造成了严重打击。从此帕杰罗跌落神坛，三菱汽车光环不再。

多个原因造成的三菱逐渐销声匿迹，主要原因是三菱重工的日本自卫队武器生产订单金额大利润多所以重心就不在三菱汽车上了，三菱已经全面停止家用轿车开发和生产了，以后重心是日本自卫队的舰船、潜艇、飞机和装甲车辆……

感谢邀请。

个人认为，一：最重要的还是品牌影响力吧，三菱的品牌影响力走弱，90后，95后，甚至00后，逐渐成为购车主力，他们可能对三菱这个牌子了解甚少，买车根本不考虑。二：三菱汽车主要还是专注于越野车技术，以前路上看到的还是比较多，近几年确实少了，三菱汽车大部分还是运用自然吸气发动机（国产的也有涡轮增压），自吸要想动力好，排量也就上去了，进口的3.0L，现在受国内排放标准影响，性价比比较高的三菱帕杰罗新车国内很多[_a***_]已经上不了牌。欢迎指正，谢谢。

到此，以上就是小编对于翼神小事故车图片大全的问题就介绍到这了，希望介绍关于翼神小事故车图片大全的3点解答对大家有用。