C0f3d30c8 发布于2024-04-05 07:47:59 准新车 54 次
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威海到大连轮渡连车带人一般要400一:到500元。
轮渡私家轿车每趟可以容纳8-10人,每趟行程大约需要2小时,您可以在威海港口乘坐轮渡私家轿车前往大连。
一般车型:400元/车(一般车型包括轿车和面包车),可载5-7人;豪华车型:500元/车(豪华车型包括SUV和商务车),可载7-9人;豪华车型:600元/车(豪华车型包括商务型和豪华型),可载9-11人。
本人用高德地图导航,从威海市***出发,到成都市,全程2140公里,27小时零9分钟,过路费***8元,油钱不定啊,***如你是轿车的话,按照百公里8升油算,估计得1040.896元,如果是轻型SUV的话,估计得1301.12元,中型SUV估计是1561.344元,我是按照山东省92号汽油最新油价6.08元计算的。
8-10人
轮渡私家轿车每趟可以容纳8-10人,每趟行程大约需要2小时,您可以在威海港口乘坐轮渡私家轿车前往大连。
一般车型:400元/车(一般车型包括轿车和面包车),可载5-7人;豪华车型:500元/车(豪华车型包括SUV和商务车),可载7-9人;豪华车型:600元/车(豪华车型包括商务型和豪华型),可载9-11人。
朋友自驾***,好!自驾进藏的无疑都是好汉,当然也包括在下。你问到:轮胎需要准备几条?这是一个实际、而且具体、但不好回答的问题。
(***路虽还好走,小尖锐石子特多,防不胜防 图中穿红衣服人是本文作者)
为什么你的问题不好答呢?因为去***,不是可以开玩笑的,准备工作只要牵涉到具体数量,就说不准了,不能随意说一个数字,带几个吧,那是不负责任的胡说八道。
我在***炸过胎,理解你对这个事情的焦虑。
(我在***炸过胎,理解你对这个事情的焦虑)
***属高海拔地区,地广人稀,沿途的车辆也比较少,而且在很多地段都是没有手机信号的,路上一旦遇到车辆爆胎,如果没有备胎的话,很可能会被扔到半路上,很长时间得不到救援。至于要带多少条轮胎,没有固定的答案,要根据自己的行车路线,车辆状况等情况综合确定,至少要带1条备胎,有条件的话可考虑带2条甚至更多。
高原地区空气稀薄,造成了气压比较低。汽车如果在平原地区胎压正常的话,内外压差平衡,一般不会出现爆胎现象。但是到了高原以后,轮胎内侧压力仍然是平原地区的压力,但是轮胎外侧压力则成了高原地区的压力,要低于平原地区的压力,此时轮胎就会由内向外鼓包,如果轮胎用的时间比较长,胶皮老化严重的话,很可能发生爆胎。这其实是物理上关于大气压的知识。上高原的人可以做个试验,在高原上拿一个空的矿泉水瓶子,把瓶盖拧紧,等你把这个瓶子拿到高原下的时候会发现,瓶子会严重变形,整体向里面凹进去了,也就是说平原地区的空气压力要大于高原地区的空气压力。
针对以上这个情况,我们在上高原的时候,为了预防爆胎,就要***取相应的措施,最好带上一个充气泵,能够显示胎压的,当车辆向高海拔地区攀升时,过一段时间就放出一点气体,使得轮胎内外压差不要太大,等到下高原时,按照相反顺序逐步给轮胎充气,这样一般就不会爆胎了。
没有上过高原的人,肯定认为高原上的道路情况是非常复杂的,这一点的确不***。但是高原道路复杂指的并不是路面,而是指的经常要翻山过达板,弯道比较多,有些路段还属于冻土层,对行车都会产生一定的影响。但就拿几条主干道来讲,青藏公路,川藏公路,新藏公路,基本上全路面都是柏油路铺装,包括那曲到狮泉河的那狮公路,经过整治目前也是全部成了柏油路面,对轮胎的磨损不是很严重。
但是通往一些乡镇的乡村路,以及往边防方向去的一些国防道路,目前还没有实现全柏油路面,大多数还都是沙石路面。如果到***去旅游,***要到这些地方去走沙石路面的话,对车辆轮胎的磨损会比较大,所以要多带一些备胎,以防不测。如果只是走几条主干道,那么没必要带的太多,因为上高原要带很多生活物资,车内空间也是十分有限的,能节约还是节约一点空间。
千万千万别六月七月去***自驾,尤其走川藏线,各种塌方,泥石流,落石等!这是原则问题!其他时间都适合自驾的,推荐的季节是3.15至4.15,10.20~11.20,9月也是可以的!
在满足上面时间的情况下,不越野,常规路线自驾游,自带的备胎就可以!及时胎破了,每一个住宿点都有补胎的,很方便!川藏线是没有难度的自驾路线!
川藏线
悠闲318国道行程:
第1天:成都-雅安-泸定-康定-新都桥;346km,5.4h
第2天:新都桥-雅江-理塘-巴塘;364km,6.7h
第3天:巴塘-芒康-左贡;260km,7h
第4天:左贡-八宿-然乌;288km,5.5h
第5天:然乌-波密-鲁朗;283km,5.4h
感谢邀请
随着私家车的普及,自驾***现在受到越来越多车友的青睐。随着基础建设能力的日益强大,***已经不再是那个一定要越野车才能去的圣地。连之前被广大越野大咖奉若神明的察察线,目前也已经基本铺装完毕,成为了滇藏新通道。现在的各条传统进藏路线上,你可以看到越来越多的家用轿车穿梭自如。两驱车跑***完全能够胜任。
现在很多车型(尤其是七座车)已经取消了备胎,而被补胎液和车载气泵所取代。其实如果是走常规线路,不是赶上雨季进藏的话,正常的依靠车辆自带的备胎就足够了,不需要额外配置备胎,那些原车没有配备胎的车型,尽量小心一点开也可以安全到达目的地。
我说的常规线路是指川藏南北线、滇藏线、新藏线和青藏线,不包括大北线和一些导航上没有的非铺装道路,如阿里地区和日喀则的一些便道。如果你想挑战这些不是太常规的线路,还是选一辆四驱完备的性能车,如陆巡、牧马人、FJ、帕杰罗等,换上大一点花纹的AT胎,个人比较倾向于百路驰、固铂等品牌,如果有条件,双备胎是最好的。最后祝旅途愉快
21年7月小车进藏,318进,219出,道路都是柏油路,跑了七万公里的轮胎,出发前做了个小保养,其他方面啥都没管,直接开进藏,一切都很顺利,车没那么脆弱的,轮胎只要是厂家出的合格轮胎,都放心使用,担心这担心那的,真没必要
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