C0f3d30c8 发布于2024-04-05 01:51:08 大事故车 58 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于没有大事故的车的问题,于是小编就整理了3个相关介绍没有大事故的车的解答,让我们一起看看吧。
原厂的玻璃不代表是原车的玻璃,这个只能是检测是不是事故车的一个点,在每块玻璃的右下角处都会有这个玻璃安装的时间段,你只需要看下车辆铭牌车辆生产时间,做个对比就行了。
全车原厂玻璃是不能排除事故车的证据,因为玻璃的损坏不一定是由事故造成的,还有可能是人为造成的,比如有人把全车的玻璃都砸碎了,然后通过修理更换了原厂的玻璃,并没有损害车辆整体结构和性能。事故车是通过发生交通事故对车辆造成了严重的损害,并通过修理和更换配件后的车辆。
可惜的是。
其实现实里,汽车基本不存在爆炸的可能。
你在网上经常看到汽车着火,但有看到汽车爆炸吗?没有!
因为汽车厂商在设计时,就考虑到了,汽车的安全性问题,可以说是绝对安全!
你居然觉得慢是CVT的原因?你怕是不知道秒天秒地的神车思域也是CVT吧,路上的思域那个不是超速小王子,还慢,说到底是人的问题,现在很多人喜欢开车打电话玩手机,所以导致出现很多龟速。
这个只是很多人说的笑话而已 ,城区里面大家车距都比较近 你动力再强的车 你也只能龟速行驶 ,主要是车太多 路太窄 ,个别司机 驾驶技术又不行 ,还有各种限速电子眼 。在遇上哪个车主直接从左边变道到右边 ,或者是出一个车祸 ,不就开始堵车了吗 ?和你开cv t变速箱没有什么关系的 。你说是不是这个道理 ?
车开的慢跟是什么国别的车没有关系,跟人的驾驶风格有根本关系,但CVT变速箱本身的特性缺陷也是导致某些车龟速的原因之一!关于此,我们要结合CVT的特性以及CVT的历史来说明为何大家对CVT有这样的印象。
对CVT的车慢的误解来源于CVT变速箱的冷保护
目前搭载CVT变速箱的车子最多的就是日系车,本田、丰田、日产2.5L排量以下的车子基本都是CVT变速箱。而CVT变速箱本身由于是钢带传递动力,而变速箱油液的温度会影响钢带的工作性能,对于钢带的摩擦力、寿命都会有影响。
所以在我国的北方冬天下,零下20度左右的天气,早晨冷车启动时,当热车时间不足时,变速箱的油液温度未达到最佳工作状态,变速箱处于自身保护机制,会关闭档位锁止功能,减小传递扭矩,保护钢带,导致车辆加油门时车辆提不起速度,发动机的动力只能靠液力变矩器油液搅动来传递。所以北方的冬天早上,如果见到路上的日系车开的很慢,不要催他,很可能的变速箱温度还没上来。冷保护是出于对变速箱寿命负责的目的,一般来说热车5分钟差不多可以将变速箱油液温度升到正常值,这其实跟发动机要加热原理是一样的,只不过在程序设定中,发动机预热优先级更高。
CVT变速箱主要搭载在小排量车上,CVT车动力肉成变成了固有印象
放眼望去,现在的CVT变速箱主要搭载在日系的小排量自然吸气车上,以丰田为例,丰田的2.5L及以上排量的车子搭载的都是AT变速箱,而2.0L及以排量的车子搭载的都是CVT变速箱,比如说凯美瑞2.0L和2.5L的变速箱不一样。这是由于CVT本身无法承受大扭矩的特性造成的,而且CVT的动力传递效率也不如AT和DCT来的直接,多以发动机动力小在加上传递效率低,降档没有DCT快,所以给人整体感觉是搭载CVT的车子都很肉。不过另一面CVT变速箱的平顺性也是它的一大优点,但目前AT和DCT在不断的完善,平顺性也越来越好。
日系CVT不代表动力不行,龟速行驶跟人有关
虽然说早期的CVT变速箱有冷保护机制,但CVT逐渐在完善自身的加热机制,钢带的工艺也在提升,目前最新日产天籁上的CVT可以承受2.0T VC-turbo发动机380牛米的扭矩,可媲美大众的DQ380双离合变速箱。而且本田1.5T的思域和日产2.0T的天籁在同级别里动力是非常拔尖的。CVT变速箱车型固有的动力不行印象,就像是提起DCT变速箱就联想到顿挫一样,对于21世纪的我们,真应该扩展一下自己的知识面,不能用固有的印象和经验去解释当今社会的现象。
一辆车在路上开的慢有三大原因:一是新手司机;二是司机在打电话或者玩手机;三是司机佛系驾驶,不舍大踩油门;而有关CVT变速箱的原因可能占不到1%!像重庆的出租车司机,开的都是1.6L的铃木启悦,而且还是烧天然气的,照样开的比很多2.0T发动机的车子还要猛!
重庆出租车
到此,以上就是小编对于没有大事故的车的问题就介绍到这了,希望介绍关于没有大事故的车的3点解答对大家有用。
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