大事故日系车-大事故日系车有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大事故日系车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍大事故日系车的解答，让我们一起看看吧。

1. 那些出过车祸的日系车主，还会买日系车吗？

那些出过车祸的日系车主，还会买日系车吗？

一个个这么喜欢小日本，干嘛不移民过去，打了我们大半个国家都快没了，死了几千万同胞，其中说不定就有你们的亲人，祖先什么的，历史还历历在目，你们却早就忘了一干二净，还在摩拜日本货，怪不得小日本从来瞧不起中国人，世界上别的国家也都不要看中国人，因为太贱了，看看中国人在外面游玩经常报道被欺负，就知道了，有你们这种没血性的人，是中国的悲哀民族的悲哀，小日本的货还不至于达到全世界不可替代的地步吧？但是有这么多人要买他们的东西，国人每年有千把万的人挤破头去旅游，而民族品牌国货却很少有人支持和提及，都是要从国人做出名气了，再开始国内卖，华为就是活生生的例子，值得每个崇洋***跪舔外国货的同胞深思！！！

以前一个同事，这是0几年的事了。他家买私家车时也是千挑万选。他单位的公车是个速腾。那个人两口子过日子很精细，四处看车，最后买了一个颐达，11万左右。他们对那个车的空间和节油，都特别满意。我那年也是新买了一个捷达。同时停在公司院里时，两辆车对比跟明显，颐达的空间更大，内饰也不错，静音也捷达更好。毕竟我的车才8万，便宜好多，也是可以理解的。一起工作难免互相借着开开。最大的感觉就是颐达确实静音，坐在车里不看仪表，你都感觉不到车是启动状态。但车边路过的人说话啥的，坐在车里听得真真的。我有点怀疑，既然你能听到车外的说话声音，那么车外自然也一样可以听到车内才对。而且那个车的所谓静音，不过就是发动机噪音比较低。开起来后发动机噪音并不低，而且路上的各种路噪车噪音也一点不糟蹋。从噪音来说，不比以风阻大噪音大的捷达感觉更好。

后来她老婆有一次出门，红绿灯被一辆抢行的出租追尾（老司机看见要变灯，一般会加油冲过去，没想到她老婆看见信号灯闪了，踩了刹车，结果被追尾）。这类抢个信号灯，车速不会特别快。但场面看着挺吓人的。我看了现场和车的照片。三箱颐达，变成了两箱夏利。后备箱整个给撞平了，力量要再大点估计后座的人都悬了。出租全责保险公司定损1万多。一个普通的小追尾，就花了车价的十分之一。以前他一直沾沾自喜，觉得自己很英明，选的车空间大，省油，座椅也舒服，里子面子都有。那次事故后，他再也不夸那个车如何好了。因为事故暴露了一个他以前没有注意到的大问题。

过了两年年，他家二次购车时，不再过分考虑什么空间，节油。只要一个：安全系数。后来选了以安全著称的一个品牌。沃尔沃xc60。当然经济条件也比以前好了。

所以你说事故后，日系车主买什么车？这就是我身边的答案吧。

汽车安全性方面一定要对比的碰撞试验，从美国的IIHS碰撞测试，欧盟NCAP和国内C-NCAP来看，日系车的碰撞成绩可谓优秀，甚至超越了以安全性著称的德国车。所以这个标题本身似乎就是带有着偏见，出过***的日系车车主还会选择日系车吗？换言之也可以变成，出过***的国产车车主还会选择国产车吗？出过***的德系车车主还会选择德系车吗？那么这个问题到底该聚焦在安全驾驶上还是日系车的安全性上，让人有些迷惑。

大概人们对日系车的安全性质疑是在以前的一些事故中，日系车辆的损毁严重导致的。但是众所周知，车辆在遇到危险时，第一原则是保护驾驶员和行人的安全，所以在保险杠内部都是存在吸能区，吸能褶皱的出现是对人安全的保障。车不是越硬越好，不是出现了大碰撞之后，车辆保险杠一点没变形的就是安全的好车，也不是前脸都碎掉了就是不安全的车子，这一点我在以前的视频中和小伙伴们一再强调过。

汽车的发展在全世界无数工程师的共同努力下得以蓬勃，从安全性来说，今天的日系车和20年前的相比，早已不可同日而语。很多日系车非常优秀，大可摘下有色眼镜去进一步的了解。

到此，以上就是小编对于大事故日系车的问题就介绍到这了，希望介绍关于大事故日系车的1点解答对大家有用。