日系车大事故-日系车大事故人却没事

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日系车大事故的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日系车大事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 8万公里的日系车值得购买吗?
2. 如果发生重大交通事故，国产车与日系车谁存活率更高？

8万公里的日系车值得购买吗?

个人建议看价格而定！8万公里的车发动机几乎是处于巅峰状态就算是国产车跑个15万也不是难事！！！

买日系车前首先要考虑到它的安全配置！！！例如省油神车尼？

君、飞？

君、思？

君…除了中大型高级轿车或SUV以外日系车的安全性能还真是让人说不过去。

我认为买二手车最需要考虑的是性价比！花最少的钱买一辆面子里子都有代步工具可以说是人生第四大喜事。

具体情况得看车况。在购买的时候一定要避免踩坑，事故车不能要，水淹车不能要，这是基本；还有就是要看汽车的保值率，不同日系品牌它得保值率相差很大；即使同一品牌不同车型保值率也是不一样的，比如丰田汉兰达同丰田皇冠相比就不一样；最后还要看你本人真实需求和购买能力！

如果发生重大交通事故，国产车与日系车谁存活率更高？

如果发生重大交通事故，国产车与日系车谁存活率更高？

不要说什么省油，命都没有了，省油来做什么？到阴间去开吗？——题主描述

发生重大交通事故，存活率的高低跟很多因素有关的，不能单纯的说国产车存活率高或者是日系、德系、美系等车系存活率高；

一台车子耐不耐撞不光光是看铁皮薄厚和车架刚度，还要看撞的时候能不能有效的变形吸能，这才叫正儿八经的安全；

车辆在前方碰撞的时候，车子的受力点在A柱上；后方碰撞的时候，受力点在后防撞梁；侧面碰撞的时候受力点在B柱和门槛防撞梁上；

车子是不是越硬越好？

其实我们生活中一直都存在一个误区，那就是车子铁皮越硬越好，其实我们看待这种问题一点都不理性，太主观了；

拿日系车来说，日系车是出了名的皮薄馅大，一碰就缩一团，说它是吸能没错，但确确实实是减配的一种行为，挺不厚道的；但这就完了吗？没有，日系车的车架强度可一点都不低的，安全气囊配备的也多，安全系数并不差劲；

拿国产车来说，国产车车重也是出了名的，引擎盖、后尾箱、翼子板等等地方铁皮确实很厚，和日系车相撞，外部确实是占便宜的，但国产车的车架强度并没有我们想象的那么高，其次国产车的气囊少的可怜，你怎么说？它外表、内饰看上去都很好，但潜在的减配你发现了吗？

再拿德系来说，德系车的厚重感大家有目共睹，铁皮也很厚，和国产一样，但车架刚度呢？

上面说了那么多，并没有为谁开脱，也没有黑谁，只是实事求是的让大家理性对待这个问题，所有车企都存在减配，只是减肥的地方不同而已，还是拿日系代表卡罗拉和国产代表逸动PLUS来说，卡罗拉全系标配7个安全气囊，再看看逸动PLUS，它全系标配2个安全气囊，顶配车型才3个啊；兄弟姐妹们，大家要理性对待啊；再拿同级别德系代表朗逸来说，全系标配4个气囊，顶配5个气囊，铁皮是厚了，可车架刚度呢？

国产车和日系车各有优缺点，现在性能也越来越接近。作为创伤骨科医生我的建议是：1.千万不要疲劳开车，连续开车2个小时以上就容易疲劳，需要休息；2.千万不要开得过快，有碰撞实验表明如果时速超过120公里发生碰撞，伤亡率基本100%；3.要系安全带，安全带可以是伤亡率明显下降；4.车要定期检修；5.学习一些急救知识，长途车可以在车上配备简单的急救物品

到此，以上就是小编对于日系车大事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于日系车大事故的2点解答对大家有用。