什么称为大事故车-什么称为大事故车呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么称为大事故车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍什么称为大事故车的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么汽车一但出事故就不保值？
2. 怎么查询二手车是不是事故车？
3. 我开车不知道发生了事故，过了八九天交警给我打电话，才知道发生了事故，这算肇事逃逸吗？
4. 换了纵梁，修复A柱的车能买吗？价格很有优势？

为什么汽车一但出事故就不保值？

这个很容易理解，汽车一旦出现事故，就会影响汽车结构稳定性，会存在潜在危险，影响使用，所以，保值率自然就受到影响！

另外，任何人买车，肯定不想买有事故的车，除非价格便宜，有些人才能将就一下！车有事故，就好比人有残疾！事故也要分级别，一般不伤到横梁纵梁，或是A、B、C柱，或是水淹车，只是小剐蹭，问题就不大！

咱们从逻辑上来分析一下：不保值就是代表比正常车况的价格低，价格低由买方市场决定的。这就代表说人们基本都介意车子有事故。

做为汽车维修，汽车评估的人员的我，说一下几点事故后对车的子影响。

第一类，碰撞事故：汽车评估是分骨架与覆盖件的，覆盖件受损就要钣金喷漆，钣金喷漆后的漆面看来不平，不够漂亮，后期容易变色或者锈蚀。当骨架受损时，就得切割更换，切割更换的强度难以保证，维修精度难以保证，维修的防锈不到位。后期很容易出现锈蚀，锈穿，定位不准，跑偏。

总结就是按照目前维修水平，维修过的地方远不及原厂，或者说不及一半。

第二类，爆气囊，泡水：两者都涉及到大量拆装内饰，维修时卡扣断裂，少装螺丝都很正常，所以异响很多。泡水还涉及到电子器件，电路板会慢性侵蚀短路，就是像手机进水一样，可能会出现短路耗能高，功能失灵。还有泡水车大多都有难闻的气味。异响和异味是基本很难修复的。

气囊：原厂的气囊可能都有机率不工作，那在复杂碰撞中，已更换气囊传感器、发生器的更可能不工作，生命只有一次。

第三类，是题外话，发动机变速箱拆，永远恢复出厂设置了。

大家好，我是从事二手车行业的，说起二手车，大家总是说水很深，其中最忌讳的莫过于事故车。很多事故车别说以次充好卖不出去，就算是明摆着和别人说这是事故车，便宜个万把两万块，都卖不出去，因为大多数人一听到事故车三个字，第一反应就是转身就走。

大家都不愿意接手，自然不保值。那为什么大家都不愿意接手呢，哪怕价格比没事故便宜很多。我总结了一下，大概有以下几个原因。

首先和大家讲明，轻微的剐蹭，导致要补漆，或者换前后保险杠，换大灯尾灯，换翼子板这些情况，谈不上是事故车。能够称得上是事故车的，肯定都是车体框架大幅度变形的了，比如说，追尾别人的时候，自己车大半个车头都别撞瘪了，安全气囊也弹出来了。被别人追尾的时候，整个后备箱都快被装备了，或者被人拦腰撞过来，车门全毁了，ABC三柱也变形甚至断裂了，等等等等。

这些事故车在修复以后，只要是经验老到的师傅经手，从表面上是看不出什么异样来的。但是实际上问题就大了。

因为车体的重要框架，在变形再重新拉直后，受力程度肯定大大不如从前。举个简单的道理，***设一个金属棒，本身可以承受100的力才会崩断，现在用60的力把它拉变形了，再用60的力把它掰回来，表面上看起来它和原来没什么区别，但是它的受力值，还能有100吗？肯定是没有了，可能再用60的力给它掰多两次，它都能直接崩断了。

至于切割的，就更不行了，因为本来那个框架是一个整体，受到力以后会从点分散到面，把受到的撞击力卸掉。但是现在已经不是一个整体了，焊接部位仅仅靠一些焊点来连接在一起，请问这些焊点能受力了？可能本来可以承受100的力，现在30就能把焊接处的焊点给崩掉了。

汽车一旦出事故就会严重影响保值率·原因有三点

概述：

严重“事故车”在二手汽车市场是很冷门的选项，即便车辆的价格很低也很少有人关注，这是为什么呢？原因首先是“情节”，也就是一种难以定义为迷信但也不科学的主观感受，那就是“不吉利”；在房产市场中有一类房源的价格都偏低，那就是“死过人的房子”，这种情节不好解释，但换位思考可能谁都不想选择一个感觉阴森森的屋子。

会感觉恐惧是因为不了解这间屋子里有怎样的过往，于是就会开始“脑补”，而基于很多***作品的脑补总会想得有些歪；基于对未知的想象与恐惧所以会排斥此类房源，同理事故车是否造成过人员伤亡，这也会对车主产生一种心理暗示，在用车过程中难免会影响到情绪。

事故车的修复是“纯手工工艺”

优秀的汽车肯定不是手工打造，虽然有些豪华汽车号称“手工锻造”；汽车的故障率之所以能慢慢的降低，原因正在于模块化的流水线生产，由机器替代人来装配能大幅提升车辆的品质。反之由人工装配则必然会出现各种误差，人的精力、体力、情绪都会影响装配的标准，可是事故车只能由人来修复和装配。

于是看似修复到很漂亮的事故车，在实际使用中总会出现各种各样的小毛病，比如异响、悬架跑偏、发动机共振甚至变速器振动等等；见过的一些修复事故车连发动机总成都未能固定好，别指望用扭力扳手安装妥帖，有些未能准确修复的位置都是“硬拧”，这样的车开起来自然不能令人安心。

核心问题在于“材料的变化”

为什么汽车一旦出事故，就不保值了？

现代社会，汽车保有量越来越大。随着汽车的增多，事故也无法避免，所以事故车，也越来越多。那为什么事故车不保值呢？事故车不仅仅是车辆发生交通事故，车辆结构性损伤或者发动机等重要零部件受损，导致机械性能、经济价值下降的车辆。同时，也包括泡水车、火烧车等一些情况，造成车辆受损。下面我们就从几个[_a***_]看下，为什么事故车为何不保值？以及如何辨别事故车。

交通事故猛烈撞击造成的事故车。

车辆结构件的损坏。这样的事故车，会对车辆的前后梁，A柱，B柱，C柱以及底盘等一些车辆结构件造车损害。要知道这些结构件，相较于车而言，等于是车的骨骼。在发生碰撞时，它们能够劲量减少车辆的变形，保护车辆的发动机和我们的人身安全。

如果发生碰撞，造成这些零部件的损坏，即使修复之后，也达不到之前的强度了。就像人骨折之后，再先进的医术，也很难恢复到以前的水平。如果买了这样的车，下次再有事故，就很难保证驾驶员的人身安全。

发动机变速箱等零部件的损坏。我们都知道变速箱和发动机是汽车的三大件之二。两者的重要性不言而喻。一般情况下，这两个是不会坏的。如果这两个在事故中都损坏了，这样的车离报废也不远了。即使修好以后，也难免不出问题。这样的车，有人要就不错了，谈何保值。

泡水造成的事故车。

今夏的洪水记忆犹新。由于洪水的泛滥，泡水车也是非常多的。一般泡水车是指水已经进入了车厢，将底盘、车内地板等，甚至淹没了发动机。那么车内有大量的海绵、防火棉、隔热棉、还有内饰和地板的其他棉织物等，都是极易吸水的。在维修的过程中这些棉质物并未更换，只是经过晾晒，有时内部潮气无法完全排除，在每年夏天比较热的时候，车内会有很重的霉味。这种霉味有时会对身体有害。

水会进入线束和一些电器原件，车辆维修后，一切功能都回复了正常，但一些存在电路中的水气，会加速这些导线或电路板的氧化和损坏。

潮气带来的锈蚀，车内有些金属配件是未经过防腐处理的，在车辆修复后，一些残留的潮气会加速这些金属的腐蚀和氧化。这样的车辆，进入市场，接受的人估计不会选择，所以也就做不到保值了。

怎么查询二手车是不是事故车？

谢谢邀请。

用车辆识别代码，可以查出来车辆是否出过事故，前提是必须在四S店维修，或投保过车辆损失保险，否则，查不出来是否有事故。

一，抄下车辆识别代码，到其所承保的保险公司，既可查出是否有过出险记录，及更换的所有配件。
二，到其品牌四S店，让售后服务人员查询（大部分用车牌号）。不认识的不给查的，不过可以想想办法哟，你懂的。

另外也可以在网上查询，还有一些软件，比如汽修保啊之类的，不大准确。

欢迎大家留言、评论、探讨。

多看西瓜头条视频，我看这么多了，我也分享一下，看车子是否有色差。防撞梁，机盖螺丝。备胎坑。剥开车门封条看看是不是有动过。我能想到的就是这些。我也在学习中，祝你买车愉快！

前面回答的大神，已经回答很全面了，这里简单说一下，二手车经由车贩子的手，里面水就比较深了。这看车跟看文玩似的，老司机不好使，得修理店***傅去看。看走眼都属于正常，毕竟这东西不是电视机，坐那摆弄就可以看明白。车如果排除泡水，火烧，大事故变形整形，那就是暗伤了，比如前车主当野马开的，车比较苦，赖路开多了，底盘悬挂问题。发动机异响，机油或者汽油油质不好。都是暗伤，不跑几个星期都看不出来┐（─__─）┌，所以二手车靠谱点都是买熟人介绍的非车贩子的车。带个修车师傅去看看。还好些。谢谢***纳。

所谓的事故车其实包含了泡水车、火烧车以及碰撞车，对于那些修复的特别完好的车辆而言，普通的人想要去便便是很困难的，但如果修复的不是特别完美的车，只要仔细一点，还是可以很好的去分辨的。

首先先说一下泡水车吧，检查泡水车可以通过三个方面来做，首先检查下车辆的一些边角地方有没有泥沙的痕迹，有没有严重生锈的迹象。然后检查发动机舱的线束里面有没有泥沙。其次就是检查一下座椅海绵是否有发硬的现象。

至于火烧车的话其实还是比较难分辨的，但是被火烧过的车辆修复完以后其实不会存在很大的安全隐患，所以所以只要修复好，其实问题是不大的。

另外事故碰撞车辆就比较复杂了，如果是轻微的碰撞那么不会有任何影响，但是如果涉及到车身大梁或者是车身整体框架的变形，那么就会影响后期的行车安全。我们可以通过检查车机盖铰链的螺丝，车门铰链的螺丝、以及后备箱铰链的螺丝来判断一下车辆有没有经过严重的事故，然后再看一下一些焊点是否平整。

当然这些只是一些入门的辨别办法，如果你真的害怕买到一辆事故二手车的话，建议您找一个专业人士陪同一起去检查。

对于购买二手车的话，我们想要鉴别二手车的性能如何？有没有事故，其实我们最好是找有经验的人来判断，因为对车辆构造不懂的人都不知道从哪里下手，而且就算有一般的维修，你也不能够肯定是否是因为出了事故而造成的

而对于事故车我们都是有定义的严重程度的，像上图那样可以经过更换零部件进行维修，而没有伤害到车身的结构部件的一种事故，都是属于小型或中型事故

对于这种能够更换零配件的中小型事故，在更换的零配件做漆之后，我们是比较难以检查出来的，而且这些中小型的事故，对于我们汽车的整体性能不会有多大的影响。

接下来我们就要检查汽车最容易发生碰撞的前部和尾部了

如果我们的汽车在碰撞中让我们汽车的金属结构部件受到损坏的话就可以根据丧图我标记的地方来进行检查了

我们可以看到我们前部的保险杠里面，大灯框架，以及我们更深处的大梁头有没有损坏和变形，正常的情况下，我们汽车的左右金属框架应该是协调一致的，表面光滑，用手摸金属内部也是属于光滑的状态，没有变形

在检查的时候我们可以左右进行比较，有没有变形或者色差！这是最简单的检查方法

当然我们想要更深更准确的检查到车辆是否是事故车，对于我们专业的人员都是一个考验。因为还有一种叫做精修事故车，非常不利于检查，这里就没有必要给普通车主进行普及了

总的来说，现在的二手车市场水还是比较深的没有一些经验，是比较难以判断出汽车所存在的故障，毕竟汽车上面的机械系统和电气系统都很多，潜在的问题也比较难以发现，普通玩家一定小心

我开车不知道发生了事故，过了八九天交警给我打电话，才知道发生了事故，这算肇事逃逸吗？

• 视情况而定吧！如果你开的是大车，受天气、视线盲区等情况影响，不知情也情有可原。如果你开的是小车，发生了交通事故剐蹭或者碰撞，你再讲你没有感觉到多少有点不合适。还有依据造成的损害结果也会有不同的处理结果。分享一个真实案例:有个女性朋友一早黎明时分驾车行驶在一条偏僻的小道上，行驶过程中感觉碰到了什么东西继续行驶了2、3百米后掉头返回。返回后发现竟然是一辆电动车，旁边躺了一位老人，立即拨打120急救中心，110中心。原来是一位老人骑车从旁边村子里面出来，没有注意观察路面情况，直接窜出来碰到过往的朋友车上，事故最终老人抢救无效死亡。由于交通肇事致人死亡被暂时收押在看守所。最终交警大队判定女司机肇事逃逸。依据交警大队现场勘查，女性朋友驾驶车辆朝向在对向车道逆向行驶有肇事逃逸后返回现场的嫌疑，而且现场勘查到事故案发地点有遗失的车牌更加印证了司机有肇事逃逸的嫌疑！

根据你的描述肯定没有造成多大的后果，也就是剐蹭到别人的车，造成小的刮擦而你没有注意到，别人报了警，警察根据后台监控或者对方司机描述的你的车牌号找到了你。要是这种情况的话，积极赔偿对方损失也就没什么问题了。

道路千万条，安全第一条！上路行驶一定要多观察道路状况，遵守交通规则按章行驶，做一个合作的道路交通参与者！

总有人发生了剐蹭后离开，在接到交警的电话时辩称自己不知情，不知道。而事实上，这种情况在现实***别普遍，到底是不是肇事逃逸？

首先什么是肇事逃逸，行为人在发生交通事故后，为逃避法律追究而逃跑的行为。在主观上，意识到事故的发生，为了逃避法律的追究而逃跑的行为就是肇事逃逸。

那么，如果我们在日常开车时，应当如何避免在发生了轻微剐蹭，而自己确实不知情的情况下被交警叫去，认定肇事逃逸？

我讲一个发生在我身边的故事，我一个朋友老婆晚上开车时，在小区不慎将路边的一辆出租车挂了一下，非常轻微，事后发现只需补漆即可。

朋友的老婆没有意识到挂到别人车了，就开车走了，直到第三天下午，接到交警电话，让去交警队一下，朋友问了原因，被告知和别人发生了交通事故。

根据《交通事故处理程序规定(公安部70号令)》规定 “交通肇事逃逸”，是指发生交通事故后，交通事故当事人为逃避法律追究，驾驶车辆或者遗弃车辆逃离交通事故现场的行为。-

肇事逃逸的构成条件主要有：(1)肇事人知道自己造成了交通事故，即行为人在逃逸时必须明知自己的行为导致了交通事故的发生，这是行为人的主观认知因素。

如果行为人没有意识到交通事故的发生而离开现场，则不能认定为“交通肇事后逃逸”。如：孙某驾驶两轮摩托车驮载其朋友刘某(二人均喝酒过量)超速行驶时，因路上颠簸，刘某从摩托车上跌落头部着地，致颅脑损伤而当场死亡。而当时孙某对此一无所知，仍然继续驾车狂奔，直至被人发现将其截获。本案中，孙某虽然离开了现场，但因其主观上对刘某坠地身亡这一交通事故并不“明知”，故不宜认定其“交通肇事后逃逸”，只能认定其构成一般交通肇事罪。需要强调的是，我们这里所说的“明知”，是指行为人“知道”或者“应当知道”，如果行为人“应当知道”自己的行为造成交通事故而装作不知道，逃离事故现场的，仍应认定为“交通肇事后逃逸”。

(2)主观上是为了逃避事故责任，逃避法律的追究;实践中，肇事人逃跑的目的大多是为了“逃避法律追究”，但也有少数人是因为其他目的，如害怕遭到被害人亲友及其他围观群众的殴打而逃跑，这些人往往在逃离现场后，很快通过报告领导或报警等方式，接受法律的处理。显然，这些人的主观恶性要小得多，因此，有必要在认定时加以区分，以保证准确适用法律，做到不枉不纵。

大家好，我来回答一下这个问题。我有20多年的交通事故处理工作经验，关于在回答这个问题之前，我们先了解一个概念，什么叫做肇事逃逸的？

在我们清楚了肇事逃逸的概念后，我们再去看这个问题的话就比较清楚。提出问题的朋友具备了第三个条件。第一和第二个条件需要交警部门的调查。

1、在发生交通事故后下了车然后又上车。

2、驾驶员驾驶车辆在发生交通事故后有明显的减速行为。

3、在发生交通事故的地点，有明显的刹车痕迹。

4、驾驶员驾驶的车辆有明显的碰撞痕迹。

5、车辆的乘车人知道交通事故的发生，并且和驾驶员在车上谈论过。

交警部门的事故民警可以通过以上几点或者其他方面的证据来判断驾驶人是否知道交通事故的发生。

开过车或正在开车的人，只要是发生过车祸那怕剐蹭事故，有几个人会说发生事故不知道的，只有一个可能就是特别小的剐蹭，开车的感觉不到。除非是特别小的剐蹭，除此之外，你说当时不知道，交警都不会认同的，所以，只要经过调查后才找到你，就是事实吧交通肇事逃逸……

换了纵梁，修复A柱的车能买吗？价格很有优势？

纵梁、A柱都是汽车的结构件，结构件是什么呢？是车体框架，可以理解为支撑车体的骨骼，是安全的第一保障。

因为汽车结构件本身是一个整体，是一体的，所以只要有所损伤，它不可更换，修复它就势必要进行钣金切割焊接动作。而即使被修复，车辆依然存在安全隐患，因此国标中将汽车结构件存在变形、烧焊、更换定义为事故车。

汽车结构件因为影响着汽车驾驶的安全性，所以在车况鉴定和贬值问题上的影响最大。所以，无论是普通消费者还是汽车经销商，在购入二手车时，都一定要提高警惕。

当然如果您买车并不是为了开出去作为交通工具，而是用来展厅展示、收集车型，那么自然是买越便宜的越好喽。

先从国标也好，二手车市场也好，换过A柱的二手车都是属于事故车的范畴了。事故车的定义是两个纵梁，六个柱子(左右abc柱）受过损伤钣金修复更换过的二手车。因为这些部位受过损伤会影响到汽车的安全性，所以一般是不建议购买。

其次，事故车在价格上是很有优势的，往往价格只有正常值的一半甚至更低。那么事故车一定就不能买吗？我觉得也未必，事故车适合哪些人呢

到此，以上就是小编对于什么称为大事故车的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么称为大事故车的4点解答对大家有用。