被定为大事故车-被定为大事故车的标准

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于被定为大事故车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍被定为大事故车的解答，让我们一起看看吧。

1. 买二手车时卖方说是小事故，合同上写双方确认车况，买后发现是重大事故车，现在可以要求退一赔三吗？
2. 怎样辨别所提新车是否为样车或事故车？
3. 车被撞了换了四门两盖影响安全吗？
4. 车被撞对方全责除了修车费用，变成事故车是否可以索赔？

买二手车时卖方说是小事故，合同上写双方确认车况，买后发现是重大事故车，现在可以要求退一赔三吗？

如果你做为买家在自己未确认车况的前提下就在买卖合同上签字了就说明你对该车车况是了解的，所以事后发现该车有重大事故向卖方索赔、卖方会以买卖合同为由拒绝支付赔偿，就是诉诸法律你也是被动方、几乎没有赢的概率。依个人之见，你只能自认倒霉了，花钱买了个教训，今后最好不要再碰二手车。

怎样辨别所提新车是否为样车或事故车？

车是工业产品，不要太在意，再说提新车的时候不检查仔细，事故车的情况基本不可能，车辆运输途中可能有些磕碰，如果有运损厂家都会特价优惠处理，要是真是事故车卖你，你就撞大运了，一赔三，只是自己提了个新车，太当回事了，正常车查询保养维修记录可以查车架号，一般都是上牌之后的车才有记录！

车被撞了换了四门两盖影响安全吗？

您好，您所说的四门两盖属于汽车的覆盖件，对于汽车的安全性没有大的影响。只要汽车的结构件没有碰撞受伤就没问题，结构件包括但不限于，纵梁，加强梁，abc柱，后围板，备胎坑。

先说结论，覆盖件的更换是基本不影响用车安全和行车品质的。下面给大家科普下汽车骨架的三大组成构件。

汽车骨架三大组成构件包括汽车结构件、汽车加强件还有汽车覆盖件。排列顺序按照汽车重要性依次由高到低。

1、汽车结构件指的是整车车体的框架，可以比喻为人体的骨骼，是支撑车体的最重要部件，是安全的第一保障。包括汽车的前后纵梁，两侧A、B、C柱，以及前后减震器座（通常也叫做轮旋）。结构件直接影响到汽车行车安全，所以通常结构部件受伤通常就被定义为大事故车。

2、汽车加强件，可以比喻为人体的肌肉组织，它是汽车骨架的一系列强化保护结构。一般车辆在发生碰撞时首先是由加强件对碰撞的力量进行吸能缓冲。它包括汽车的前后防撞钢梁，水箱框架，后尾板，还有翼子板侧内板。

3、汽车覆盖件可以看做是人的表层皮肤。一般包括前后保险杠、车门、前后机盖，左右前翼子板。车辆在行驶时难免会有小的刮刮蹭蹭，覆盖件的小损伤免不了。这时可以通过检查覆盖件的固定螺丝有没有拆卸痕迹，外观漆面有没有重新做漆来判断。

车被撞对方全责除了修车费用，变成事故车是否可以索赔？

可以主张车辆的贬值费，但是很难要到。

1.目前并没有法律条文及司法解释明确支持贬值费用。

2.从车险角度来说，不论是交强险还是商业险，均有明确条款拒赔贬值费用。

因此如果一定要主张的话，保险公司是不会给予贬值赔偿的，只能从对方个人掏，这一般很难要到。

交强险第十条第（三）款中，明确规定如下：下列损失和费用，交强险不负责赔偿和垫付：

被保险机动车发生交通事故，致使受害人停业、停驶、停电、停水、停气、停产、通讯或者网络中断、数据丢失、电压变化等造成的损失以及受害人财产因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低造成的损失等其他各种间接损失；

商业险的第二十六条，也有明确的规定：下列人身伤亡、财产损失和费用，保险人不负责赔偿：

第三者财产因市场价格变动造成的贬值，修理后因价值降低引起的减值损失；

因此如果走司法途径主张折旧费用，由于并没有法律条文支持，法院是否会支持你的主张，需要看当地司法环境及具体案件的情况。

百度知道

对方全责车辆贬值赔偿

新车被撞，对方全责，怎样索赔贬值费查看全部3个回答

新车被撞，对方全责，怎样索赔贬值费

我来答

远航的帆船儿

LV.10 2019-02-05

1、交通事故车辆贬值损失赔偿人民***一般不予支持，在少数特殊、极端情形下，也可以考虑予以适当赔偿，但必须慎重考量，严格把握。

2、车辆贬值能否获得赔偿，应考虑贬值是否达到一定程度。

3、主张车辆贬值损失赔偿，应当到人民***起诉。

正常的交通事事故，保险公司除了正常的赔偿你的维修费以外，不会因为交通事故会给你有额外的赔偿的，不过你可以跟对方车主交涉，但给你是人情，不给你本分！[_a***_]不能强求！

到此，以上就是小编对于被定为大事故车的问题就介绍到这了，希望介绍关于被定为大事故车的4点解答对大家有用。