蔚揽二手瑕疵车-蔚揽二手瑕疵车值得买吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蔚揽二手瑕疵车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍蔚揽二手瑕疵车的解答，让我们一起看看吧。

1. 大众双离合很高端，为啥途锐却抛弃DSG？
2. 新车长途高速，时速多少合适？

大众双离合很高端，为啥途锐却抛弃DSG？

首先要说双离合并不是很高端，这款诞生已经有70多年的变速箱，为什么已经搁置了50年左右，直到近期才慢慢的开始普及开来，自然会有一定的弊端。比如低速顿挫，拥堵路况换挡逻辑混乱等，即使是财大气粗的大众汽车，也攻克不了这些技术难题，所以说双离合变速箱的稳定性，与cvt和at变速箱还是有一定的距离。大众之所以在中国大量***用双离合变速箱，最主要还是降低成本，规避at变速箱的一些技术保护，而且在中国汽车市场大众已经深耕多年，国内有关汽车方面的法律法规还需要完善和发展，所以才敢大范围的在中国***用双离合变速箱，从目前的发展趋势看，你只要喜欢大众，你就要接受双离合。在美国则不然，双人合变速箱只不过是一选装项，大众的大部分车型都***用8at变速箱，这或许与消费者的喜好和美国有关汽车方面的法律更加健全有关。

途锐是大众汽车的高端车型，与普通车型是不同的，当然会杜绝双离合。其中也包括我们比较熟悉的奥迪Q7和奥迪A8L等这些豪车，由此不难看出，提主所提的双离合高端确实并不高端。目前汽车市场上的高端品牌几乎都在***双离合，其中包括奔驰c级以上及SUV、宝马从1系到顶级的7系都在使用at变速箱，没有一款***用双离合，即使是日系的低端品牌，对双离合也十分排挤，目前在国内生产的日系车型中，没有一款装有双离合变速箱。当然不能说双离合变速箱没有优点，双离合变速箱换挡速度快、输出效率高以及节油是其最大的优点，但相比可靠性而言，这些也就算不上什么优势了，所以说离合变速箱在高端车型上没有***用，也是情理之中了。

首先要说双离合并不是很高端，这款诞生已经有70多年的变速箱，为什么已经搁置了50年左右，直到近期才慢慢的开始普及开来，自然会有一定的弊端。比如低速顿挫，拥堵路况换挡逻辑混乱等，即使是财大气粗的大众汽车，也攻克不了这些技术难题，所以说双离合变速箱的稳定性，与cvt和at变速箱还是有一定的距离。大众之所以在中国大量***用双离合变速箱，最主要还是降低成本，规避at变速箱的一些技术保护，而且在中国汽车市场大众已经深耕多年，国内有关汽车方面的法律法规还需要完善和发展，所以才敢大范围的在中国***用双离合变速箱，从目前的发展趋势看，你只要喜欢大众，你就要接受双离合。在美国则不然，双人合变速箱只不过是一选装项，大众的大部分车型都***用8at变速箱，这或许与消费者的喜好和美国有关汽车方面的法律更加健全有关。

途锐是大众汽车的高端车型，与普通车型是不同的，当然会杜绝双离合。其中也包括我们比较熟悉的奥迪Q7和奥迪A8L等这些豪车，由此不难看出，提主所提的双离合高端确实并不高端。目前汽车市场上的高端品牌几乎都在***双离合，其中包括奔驰c级以上及SUV、宝马从1系到顶级的7系都在使用at变速箱，没有一款***用双离合，即使是日系的低端品牌，对双离合也十分排挤，目前在国内生产的日系车型中，没有一款装有双离合变速箱。当然不能说双离合变速箱没有优点，双离合变速箱换挡速度快、输出效率高以及节油是其最大的优点，但相比可靠性而言，这些也就算不上什么优势了，所以说离合变速箱在高端车型上没有***用，也是情理之中了。

大众的DSG双离合什么时候很高端了？德国格特拉克开发的双离合产品早就在欧洲高端车型中使用了，保时捷的PDK也是双离合，这才是正经的高端产品。

自动变速箱三大主流技术，AT的第三方目前也就只有爱信和***埃孚，其他就是各个主机品牌自己掌握，韩系和国内自主品牌的产品大众应该看不上；CVT的情况也类似，而且还没有知名的欧美系的第三方（比利时那个邦奇排不上）供应商；***埃孚产品的定位与大众有些错位，大部分车型不适合高端的8AT；当年爱信6AT故事现在也都知道了，大众实在是没有办法开始联合鲁克公司搞双离合，实在是有些迫不得已的味道。

初期产品的干式双离合大范围召回事件影响很大。DQ200的干式结构确实存在设计结构缺陷，离合片在城市环境中频繁换挡条件下寿命非常短，导致故障频发。DQ380以后改为湿式结构，情况才得到明显改善，在可靠性上追平了AT和CVT。DSG至今已经发展了几代产品，从DQ200、DQ250、DQ380、DQ381、DQ500、DQ400e、DL501、DL382到DL800，大众的双离合才算是走上了发展的快车道，可以跻身主流市场了。

DSG产品问题解决了，并不表示所有车型都可以马上切换。目前途锐全系车型配置的是***埃孚8AT手自一体自动变速器，自动变速器需要与发动机进行细致的调校才能发挥，更改变速器需要重新适配，需要大量的验证工作，如非必要，动力总成在车型不换代大改的情况下一般不会随意变更。

先期大众平民车系做实践，实践中总结经验，改进，中期高端品牌使用，直到实践成为更高端更成熟后慢慢会列装大众集团超豪华车系，现在超豪华车绝对不会用低端还没有完全成熟的双离合变速器！

题主问这问题非常脑残。

你关心途锐没用双离合，为何不关心贵得多的保时捷派拉梅拉不用AT，而用双离合变速箱？能不能因此得出双离合变速箱更高级的结论？

每款产品的产品策略都有多方面考虑，供应链简化和稳固，产品特性，都是考虑范畴，当然成本无疑也会考虑。

双离合是后起的汽车传动变速箱方案，有人说双离合70年前就发明了，没错，汽车上的很多概念发明很多年前就有了，但发明不等于具有可以产品化的技术基础，双离合变速箱的困难在于，它的控制逻辑更加复杂，计算机和传感器技术如果没有发展到一定程度，根本无法产品化，这就是双离合变速箱发明了七十年，但实用化才二十多年的原因。

这反而说明了双离合变速箱更精密，更先进，其市场正在稳步扩大，是三种自动变速箱技术中唯一扩大份额的传动技术，AT和CVT市场份额在萎缩。

那些攻击双离合变速箱，基本都没有长期用过，至少没有长期用过大众的双离合变速箱，大众的双离合变速箱使用体验非常好，无论是平顺性、动力性能和经济性，都比其它两款自动变速方案更好，我开过的大众双离合变速箱的车，可以说没有一款平顺性比AT和CVT差，这是我作为一个使用大众双离合变速箱总使用时间超过16年，行驶里程超过20万公里有经验的驾驶者的如实告知。

新车长途高速，时速多少合适？

相信很多人听说过新车需要磨合，速度不能太快的说教。因为新车要控制速度，那么跑高速显然是不适合的。但是，新车万一要跑高速呢？就像春节期间，很多人赶着年尾提车，就是为了开车回去，不开新车上高速显然是不可能的。那么，新车长途高速，时速多少比较合适？

从我多年驾车经验，结合新车磨合期的性，以及高速安全性综合考虑，新车跑长途高速时，时速100左右是最好的。

为什么这么说呢？我从以下几个角度给大家解释一下。

随着汽车制造工艺的不断进步，新车需要磨合的说法已经不提倡了。早期新车需要磨合，是因为铸造工艺较差，零部件公差大，发动机等零部件组装在一起后，需要打磨毛刺，让零部件之间咬合更加紧密。现在的新车，在现代工艺的加持下，基本不需要磨合。

但是，处于质量考虑，新车磨合一下并没有坏处。而部分车企，也在使用说明书提到，新车需要适当的磨合一下，并且有具体的磨合方案。

其中发动机磨合提到，在1000km以内不要把油门踩到底，既踩到红线区域，也不要将发动机转速踩到最高转速的2/3。家用车发动机最高转速一般是6500转，2/3就是4250转，也就说不要把发动机转速踩到4250转即可。

感谢邀请！

新车刚买来，前1000公里以内不建议直接上高速，最好等到首保结束后再上高速。过了首保，多少转速都可以，正常开就好了。

如果没首保上高速的话，速度也不要超过100km/h。

这是为什么呢？

虽然现在的汽车制造业已经研究出了冷磨合，也对零件做了处理。

但是因为新车在磨合期内，各个零件的配合并没有达到最佳状态，如果长时间高速行驶，这里说的是高转速，就会造增加发动机零件的磨损。

最后，过了首保还应该适当的拉拉高速。因为磨合期长时间低转速行驶，可能会产生积碳，尤其是拥堵路段。

这里的拉高速在强调下，不是速度越高越好，玩命的跑。

新车长途高速，时速多少合适？

以当今车子的制造工艺、加工工艺、材料水平来看，关于新车的磨合已经被极大的放宽，过去鄙人记得磨合只能在市区跑，连高速都不让上，车上最多坐一个人，现在想来那个时候真的挺搞笑的！而现在的汽车进行磨合已经不需要那么苛刻的条件了，现在的加工工艺高、公差也小，所以现在的新车跑高速公路一点问题都没有，规则标准就是不要超过最高设计时速的3/4即可，而磨合里程也从过去的5-8千公里缩减为1500公里即可，不允许作为牵引车辆的含义即为载重不能过大！

咱们国家的高速公路最高设计时速为120千米而已，而如今的任何一款家用车的最高时速都接近了200KM/H以内，所以上述的不能超过最高时速的3/4，即代表最高不得超过150KM的时速都是安全范围！考虑到咱国家的高速限速120KM，所以您放心开即可，把车子的速度控制在120KM以内就不会对发动机造成伤害，除非您是想超速😂！不用担心发动机承受不住这120KM，现在的发动机没那么脆弱，而发动机的转速尽量压制在3000转以下，自动档车型别没事N档踩油门！

过去的发动机出厂前只经过适当的冷磨合，而如今的发动机在出厂前要同时在台架上经过冷热磨合，将刚下线的发动机内部从不可控的高磨损状态磨合成可控的低磨损状态，然后装车出售，所以现在的车子原厂就已经被冷、热磨合过了！而新车到了消费者手里，还要经历的一段磨合就是“走合”！发动机在台架的磨合是脱离实际使用情况的，而装车后的磨合是让发动机这个心脏更好的适应车身（身体），所以走合是必不可少的过程，因为实际中的很多状况是在台架上所不能模拟的！而这一步通常很简单，只需要再磨合1500KM即可，对速度的压制也不明显，只要别操过最大时速的3/4就完全没有问题，总而言之您的新车跑高速只要不超过120KM、别超速即可！

新车刚买来的时候，会有一段磨合期，在磨合期内，对整车的使用寿命还有一些油耗，会有一定的影响，而且在磨合期如果出现零件的磨损会让它的表面出现一些痕迹，磨合期是否顺利，决定着整车的最终使用寿命。在磨合期内，有很多需要注意的事项，虽然随着技术的发展越来越精进，一些零部件的设计也已经达到了一定的水准，但是还是要留意磨合期这一段特殊时期，驾驶新车时，最好先看一下相关说明书上的注意事项，什么新鲜玩意儿的使用都需要参考一下说明书的对吧。

真正能够决定汽车的磨合度好坏的，还是要看驾驶员的操作水平。相对硬性一点的规定，在1000公里里程内，最好时速不要超过100公里每小时，而且切忌急刹车、急加速等情况，紧急刹车的时候不仅会让制动系统造成较大的损伤，还会加***动机的负荷，在300公里里程内，尽量避免紧急刹车、极速加速的情况出现。

一般情况下在城市道路上行驶没有太多的限制，在高速公路行驶的话一般保持在80公里左右就可以，相应的路段根据限速提示做出相应的调整就可以了。磨合期的时候非常不建议跑长途，新车在这期间跑长途的话，发动机的连续使用时间就会增加，会对发动机的运行带来一定的压力，容易造成一些磨损的情况出现。最后，在磨合期内，[_a***_]的乘坐人越少越好，如果在磨合期内负重过多，相同的，还是会对汽车的零部件造成损害。

到此，以上就是小编对于蔚揽二手瑕疵车的问题就介绍到这了，希望介绍关于蔚揽二手瑕疵车的2点解答对大家有用。