准新车二手市场-准新车二手市场有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于准新车二手市场的问题，于是小编就整理了2个相关介绍准新车二手市场的解答，让我们一起看看吧。

1. 买二手准新车或者卖准新车是什么心态？
2. 人人车、瓜子二手车、优信、这几大二手车平台，你们最看好哪个？

买二手准新车或者卖准新车是什么心态？

前提不是事故车，我觉得买二手准新车性价比高，同样一辆车，开了几个月，能省几万块钱，何乐不为呢！卖车的人基本是玩车的居多，不差钱，过了新鲜感，换！要么就是冲动消费，买了车后悔了，换！

我觉得买和卖二手的准新车会是两种截然不同的状态。

做为要买二手准新车的人，看中的一定是非常高的性价比，在车况没有问题的情况下，二手车能省下很多钱，就比如新车的购置税、保险、装潢、以及第一任车主的折的车价。而且不同的品牌折价也是不同的，所以这种车一般也会比较抢手。

而做为卖车，相信一定是遇到了什么事情才导致如此。虽然知道要赔很多钱，但还是要卖。

我个人认为二手车是非常有性价比的，非常的推荐，毕竟车子在使用一段时间后还是要出手的，所以除了驾驶感受外，少赔钱相信也是每个人都想要的。

首先题主一定要知道，什么事都可能发生，二手车市场上一辆刚开了一个月的车，不一定就是事故车，水淹车。一定要放平心态，当然也确实需要好好的验车况。举个身边的例子，年前一个年轻朋友到市场卖一台领克03，三个月的车，2.0高配的，全车原漆，首保还没做赔5万元也卖了。原因是老丈人不喜欢，老丈人给贴钱买了量q5l，这种例子比比皆是。出国了，***不灵了，都有可能出掉自己的准新车，当然汽车更新的这么快，也有喜新厌旧的车主把自己刚开没多久的车子卖掉。

再有就是购买准新车的，第一 车况好的情况下省下了新车磨合的时间。现在车量质量都过关，细心保养跑个三五十万公里没问题，谁也不会拿自己的新车那么豁，所以质量放心第二 前任车主帮你把新车的污染给你放了。 第三 准新车店里还在保，出现问题不用慌张。最后购买准新车可以帮你省下一部分税费与头几年的高折损，即使你开两年再卖也赔不了多少。

其实买二手车就是为了便宜好练手不会为了小磕小碰而懊恼，当然了不管是买二手旧车还是二手准新车都要靠运气的！那么卖二手准新车的是什么心态呢，第一要么是真的遇到需要用钱的地方了不得不卖车，第二盲目跟风买的新车一时新鲜感过了却发现车的实用性不是自己理想中的样子，所以要卖掉换车！

人人车、瓜子二手车、优信、这几大二手车平台，你们最看好哪个？

说实在的，这几个平台我都没看好，都打广告打的挺好，说什么没有事故的，没有水泡的，没有跑的公里少啊，跑的什么什么东西的，其实他们这平台只是一个平台，后面的工作呀，还是人为操作？有没有试啊？有没有破水啊？还另说，还是以事实说话为准，他们打广告打得很好啊，什么明星啊，说没有试过放心，没有中间转差价，那是不可能的

都不看好！

二手车市场水太深，不懂车的朋友选择二手平台请慎重。

大部分男人没事都爱在手机***上看车，不管新车还是二手车，还有一些像头条推荐的淘车视频。（当然不管有钱没钱都愿意看看，就是爱这个东西，这可能是男人骨子里的爱好。我就是这样，手上没钱，就是爱看[捂脸]）推荐找身边的熟人懂车的去淘，或者一些二手车自媒体创作者去淘，辛苦费该给给，总比被套路了好！

还有一个二手平台“闲鱼”，虽然上面也有很多商家或者套路，但是大家仔细看，还是能够辨别的清楚。这个平台有个好处就是没有服务费抽点之类的，相比之下，价格可能更有诱惑。

总之，买二手车之前一定要多对比，很多车新车可能比二手车都便宜了，就看你有没有***！

因为卖车，这几个平台前几天都接触了，***车相对于另外两个平台来说要差，车源不去两个平台多，说下两个的区别，瓜子是上门检测，然后把你的车上平台交易，现在瓜子好像出了一个保卖业务，不过貌似比较黑，卖家收百分之二的保卖费，买家收百分之四的买车费用，他是两头都收钱，总体来说瓜子上的车源还不错，优信的话是他们人员不上门的，你得把车开到他们门店做评估，他们会给你出一个价格，他们大概的意思就是说现在他们平台主要是把车主的车收了然后做分期再卖给买家，主要收分期费用，不过我在优信上看的还是车商比较多，而瓜子上个人的车源就比较多，价格来说因为优信车上做的比较多所以把车捯饬的漂亮，不管这两个平台哪个平台，都是为了卖车而卖车的，所以买家一定得自己擦亮眼，因为有些东西他们是不会主动提醒你的，所谓的各种检测和售后都是扯淡，反正要不就是不在保修范围，要不就是保不了！不过这两个平台的车源还真是挺多的！

初始一看这个问题好无厘头，这四家公司其实完全是不同的模式。瓜子和***车都是做C2C撮合个人对个人交易的，优信是做B2C抢车商饭碗和做B2B抢4S店生意的，而优车诚品是做B2C而坚持线下开店卖车的。（具体情况见下图，知乎专栏中的一篇文章有详细阐述）这不是关公战秦琼吗？

然而以上只是静态的视角，如果从动态的视角来看，情况就完全不是这样了，阿里还为了不伤天害理曾经发誓不做游戏，谷歌还不碰硬件而曾经和苹果和谐共存，商战从来就没有界限。所以说这个问题还是很有前瞻性的。特别是自2016年以来，二手车的投融资环境发生巨变，从2014-2015年的疯癫（总共发生了四五十起投融资事件，总投资额超过20亿美元）一下子进入寒冬。而今年几家公布的巨额投资其实也是在拿之前的融资记录炒冷饭。

于是各家开始不断拓展自己的边界而尝试别人家的模式，变换新姿势来赢取资本市场的入“股”。优信已经从B2B拓展到B2C、网上信息平台、线下开店以及汽车金融等多个模式，基本快集齐商业模式的七颗龙珠。两家C2C的企业早已没有坚守C2C，其实已经拓展到帮车商卖车的模式（或许也可以划入到B2C的范畴），占到交易量中的不小比重；甚至还出现两家对卖，相爱相杀，不过这样交易量是可以蹭蹭得涨。只有优车诚品还在比较专注地开店，已经在四个城市落地，但是较之其标杆企业CarMax，仍需要较长期的奋斗。
未来的格局一定he现在不一样，而要看清未来，必须要抓住变革中的力量或者不可逆的过程，这种变革的力量最终反映的是商业本质或经济驱动：

• 半闭环一定会转换到全闭环的交易控制，而没有中间态，如同不连续的量子态。不控制交易的玩家一定会为了更高的利润而控制交易，而且不会存在半闭环的状态（只控制检测或者POS机刷卡）。道理很简单：搜房会牺牲房产广告平台业务去做经纪人业务，而链家不会退回来去抢安居客的广告平台业务。纯开环不控制交易的模式不转换为控制交易的模式只存在一个关于利益的理由：全开环的玩家，在目前状态获得足够大的利益。比如：安居客和58同城+赶集的房产[_a***_]在2016年已经超过整个搜房的广告收入，因此它们不会牺牲如此大的利益去做闭环的中介人交易。
• 有车源***以及线下***的模式必将向闭环交易转换而成为大型车商+。比如：优信，坐拥B2B的车源、B2C客源以及控制了车商的检测和POS机刷卡，很有可能尽快完成摇身一变成为超级车商+；神州租车，坐拥天然的车源以及线下门店和客源，正在快速成长为超级车商+。

最终的格局大概如上图，有些家会打在一起，有些家会打在一起之后发现并不合适然后回到自己的一角。二手车，终究是市场很大，大家各就其位，无非就是需要耐心去等待市场的不断放大和消费者对二手车观念的进一步接受。

你好，很高兴回答你的问题。

首先作为一个二手车车商来说，这几个平台其实都一样。不管是***车，瓜子二手车还是优信二手车。虽然最开始他们打的口号都是没有中间商赚差价等等，但现在你可以去他们的网站上去看。个人车主还是比较少的。大部分还是别的二手车商的车挂在他们网站上。而这个是他们主动找实体店的二手车商协商，把实体店的二手车挂在他们的网站上进行销售。

就这三个平台而言，我个人不看好优信二手车。目前已经可以不叫优信二手车。因为优信二手车业务已经全盘被58同城收购。

到此，以上就是小编对于准新车二手市场的问题就介绍到这了，希望介绍关于准新车二手市场的2点解答对大家有用。