车最近总是发生小事故-车最近总是发生小事故怎么回事

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车最近总是发生小事故的问题，于是小编就整理了3个相关介绍车最近总是发生小事故的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车撞到东西为什么会自动熄火、停车？
2. 出了剐蹭事故，报了案也报了保险，为什么还会被扣车呢？
3. 发生事故车子4S店为什么要多报维修更换配件？

汽车撞到东西为什么会自动熄火、停车？

你好，很高兴能回答你的问题!汽车发生碰撞事故后的确如你所说会自动熄火！我想低端车应该不具备这个功能。

我用宝马车型来给你说明一下它的工作原理！在2005年以后宝马更新了原来的被动安全系统，升级为高级碰撞和安全管理系统（ACSM）。升级后的高级碰撞和安全管理系统除了引爆安全气囊还具有以下基本功能：

1、打开中控锁
2、启用危险报警灯
3、接通车内照明装置
4、停用燃油泵
5、关闭发电机
6、自动紧急呼叫

可以看到其中一项功能就是停用燃油泵，停用燃用泵后发动机的燃油供应就会被切断，就造成车辆自动熄火。

为什么要这样设计？

出于安全考虑防止车辆在发生事故时，燃油管路被损坏后造成燃油泄漏对车辆和人员发生二次伤害。

熄火工作原理：

当发生碰撞事故后安全气囊控制单元（ACSM），通过车载网络（PT-CAN）命令发动机控制单元断开燃油泵供电。燃油泵电源被切断车辆就自动熄火！

当然这只是高级碰撞和安全管理系统（ACSM）里面一个很小的功能，还有其它更多的保证车辆和驾驶员的功能。

谢邀：

汽车撞倒东西要求自动熄火，这个车子都没有这功能，当然不排除部分车辆***用加速度计，在车辆瞬间减速为零时候动作触发发动机的熄火。但是哪款车子***用了这个设计，真不清楚。

这个问题我查遍了安全规则似乎都没有这个安全设计规定。（不讨论自动启停）

在发生碰撞之前，可能已经由于紧急刹车的情况，硬生生的把发动机憋死了【发动机车轮之间处于硬连接状态】，所以惊魂未定的时候，看到发动机已经熄火了，会以为发动机自动熄火。这种也算是自动熄火；还有一种情况是，由于撞击发动机内部组件或者结构已经发生了结构上的破坏，所以这种情况下发动机也是会熄火。

1，AT车型车辆在行驶的过程中，变速箱会有液压油的软连接变成轴传动的硬连接，但是在刹车瞬间传动轴会断开，直接变成传动液压油连接。本身并不会在传动过程中造成憋死熄火的情况。

2，DCT变速器

同样在踩下刹车的瞬间，离合片会立即断开从而导致车辆工作在怠速状态，但是仍然不具备自动熄火条件。

3，CVT变速箱

同样在踩下刹车的瞬间，或者发生碰撞，仍然不具备自动熄火条件。

汽车撞到东西不一定会自动熄火跟停车。汽车熄火有几个条件：一是人为关闭发动机，二是汽车配备高技术感应装置（很少有），碰撞后自动熄火；三是发动机失去能源（电力和燃料）后熄火，四是发动机受到的阻力大于本身输出的动力。

汽车停车有几个条件：一是汽车失去动力，包括发动机动力，自身惯性动力后，自然停车，二是人为制动，断开发动机与车轮的动力离合，踩下刹车制动轮子停车，三是碰撞后，发动机驱动动力、车辆自身惯性动力都小于碰撞障碍物造成的阻力，被迫停车。

当车轮转动时，通过齿轮使惯性更快的速度旋转。在相撞前没有踩制动，车在相撞时克服了惯性后当车静止时，不转的轮胎阻止了发动机的运转就熄火了。为什么停车呢？因为心脏停止动了呗！

这个话题，首先，你的提法概念就不对。

汽车撞到东西不一定会自动熄火跟停车。。熄火和停车是两回事。

先说熄火吧：汽车熄火有几个条件：一是人为关闭发动机，二是汽车配备高技术感应装置（很少有），碰撞后自动熄火；三是发动机失去能源（电力和燃料）后熄火，四是发动机受到的阻力大于本身输出的动力。

再说停车，又是另一回事，汽车停车有几个条件：一是汽车失去动力，包括发动机动力，自身惯性动力后，自然停车，二是人为制动，断开发动机与车轮的动力离合，踩下刹车制动轮子停车，三是碰撞后，发动机驱动动力、车辆自身惯性动力都小于碰撞障碍物造成的阻力，被迫停车。

你说的汽车“自动”熄火跟着停车的话题，我分析起来应该是：汽车撞到“东西”后，“东西”造成的阻力大于发动机输出的动力，刚好驾驶员又没有及时踩下离合器，车子也没有自动感应碰撞熄火技术，发动机被迫熄火，跟着，汽车失去动力且自身行走的惯性又小于“东西”的阻力而停车。。理解了么？

出了剐蹭事故，报了案也报了保险，为什么还会被扣车呢？

现在各地都有快赔中心，2000元以下，自己拍照保险报销解决，不能呆在原地，这也是车跟车之间的事，不涉及人伤！你所谓的扣车，一定是人员轻微伤，肯定是要扣车的，人要去医院检查，在确定没事前，是不会放车的！

发生事故车子4S店为什么要多报维修更换配件？

这是趋利避害的结果。

事故维修一般是能换就不修，可修可换的尽量换，只能修的就多报工时费。

为什么要这样呢？

配件更换，不仅售后产值高，而且厂家保修一年，4s少了后顾之忧，客户也满意，毕竟保险公司掏钱，不用自己掏钱不心疼。

如果该换的不换，就算是工时费给的高修好了，如果出问题，4s店还得返修，不仅费客户的时间，而且客户还不满意，甚至投诉。

至于为什么多报配件，

一，为了创造更多售后产值。现在的汽车零部件多数是总成。也就是一个零件组合，更换程序简单，而且修理厂收入更高，如果是修，就得多分配金钱给维修工。

二，保险公司核定损失价格往往会扣减，并不会完全按照修理厂报价来定。修理厂为了维修利润留出余地。

三，以后事故定损中，可能产生漏定损的状况，而理赔案件已经赔付完毕，这就需要在同样车型的发生的类似理赔案件中，把旧件放进去一同定损，弥补修理厂自身的损失。

到此，以上就是小编对于车最近总是发生小事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于车最近总是发生小事故的3点解答对大家有用。